沪昆高铁建设工地
沪昆高铁建设工地
编者按：他们背井离乡，怀揣着希望和梦想奋战在建设工地上；他们顶风冒雨，奉献着自己的智慧和汗水。清晨，他们和着隆隆的机器声唱响朝阳曲；傍晚，他们踏着新修的道路送走夕阳。春节期间，这些可爱的建设者放弃了与家人团聚的机会，坚守施工一线，确保了各项工程的顺利施工。一项项工程就像一块块里程碑，铭刻下他们的辛劳和功绩。
当新年钟声敲响的时候，位于贵州的国家重点工程——沪昆高速铁路工程——建设工地上仍然坚守着中国铁建二十局集团的2700多名员工。农历腊月二十七下午，在沪昆高速铁路岗乌隧道施工现场，工人们正紧张有序地忙碌着。项目部副总工程师兼地质监测部部长罗宗帆领着几个小伙子正在进行地质雷达超前预测。他们的2011年春节要在工地上过了。
沪昆高速铁路岗乌隧道位于贵州关岭县正界村旁的一座高山上。去年入冬以来频繁的冻雨灾害给工作和生活在这里的中国铁建员工带来了不小的麻烦。
正界村距离项目部工地3公里多，居住着130多户布依族和苗族村民。通往村子唯一的路是一条陡峭狭窄的山路，坡度最陡的地方近40度，旁边就是悬崖峭壁。一旦下了雪，路上便会结起又滑又硬的冰层。
“每隔两天就要去关岭县城买一次菜和生活用品。下雪时，上山和下山的员工只能踉踉跄跄地缓慢移动。”沪昆高速铁路岗乌隧道项目部二队书记徐孝民告诉记者。
当地农民工赵开学13年来一直在广东东莞等地打工。由于贵州去年遭受冻雨灾害，又受关岭特大滑坡灾害的影响，他们家的房屋开裂了。因此，他特意从广东赶回来修房子，并在岗乌隧道项目部做杂工，每月能领到2000多元的工资。“离家近，比在外地打工还划算”。赵开学说。
1982年穿上军装的罗宗帆先后参与了青藏铁路关角隧道、风火山隧道，宜万铁路龙鳞宫隧道，兰新二线铁路祁连山隧道等隧道的施工，与隧道施工结下了不解之缘。由他主持研发的隧道施工人员逃生声光报警系统获得国家专利，在国内多个高风险隧道施工中被广泛应用。来到沪昆高速铁路工程建设工地不到半年时间，他就把国外公司生产的超前地质雷达的数据传输由有线变为无线，解决了国外专家没有解决的问题。
大独山隧道工程队副队长胡安友的妻子平时就在队里，儿子、儿媳妇和小孙子一家住在50公里以外的项目部。春节前，儿子给老胡打来电话，说在项目部附近的餐馆预订了年夜饭。农历大年三十晚上，这一家人聚在一起过了个特殊的新年。说到这些，老胡幸福地笑了。
农历大年三十，在沪昆高速铁路贵州段9标段4队营区，家属们正忙着贴对联。工程技术骨干毛超杰和3天前坐火车从河南老家赶来的妻子张娟正忙着准备年夜饭。他们不到一岁的孩子正拿着挖掘机模型玩具在挂满灯笼的院子里蹒跚学步。尽管担任工程科长的毛超杰很忙，抽不出更多的时间陪妻子和孩子，但是热闹的过年气氛还是让这一家人开心不已。
中国铁建二十局二公司项目部书记党承胜说，项目部给所有来队过年的家属都报销了单程路费，还让老人们住进了项目部附近最好的宾馆。农历腊月二十八晚上，项目部领导设宴接待了全体来队家属。农历腊月二十九，项目部还举办了联欢活动，员工和家属现场抽奖，气氛十分热烈。农历大年三十晚上，一个个小家庭组成了一个大家庭。大家互相拜年，给孩子们发压岁钱，吃饺子，看春节联欢晚会。春节期间，除了参观黄果树风景区外，项目部还组织家属到沪昆高速铁路工地参观亲人的工作现场。
中国铁建二十局沪昆高速铁路贵州段指挥部常务副指挥长张文峰在斗磨高瓦斯隧道施工现场告诉记者：“9标段是沪昆高速铁路贵州段全线最长、重点工程最多、投资额最大的标段。进场半年来，我们以最快的速度完成了阶段性施工任务，中心实验室是全线第一个一次性通过验收的项目。”
据了解，沪昆高速铁路连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6个重要城市，是国家中长期铁路网规划“四纵四横”的重要组成部分。沪昆高速铁路线路总长2066公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，整个工程预计2015年竣工。沪昆高速铁路的建设对于增进地区间经济交流和人员往来，推动沿线工业化、城镇化进程，推进西南地区经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。 | 
