北京3条城市主干道全线贯通
北京3条城市主干道——连通南三环和南五环的蒲黄榆路、成为京西第三条交通走廊的阜石路二期、连接机场南线和朝阳北路的温榆河大道昨天正式通车。 京西构建交通走廊 阜石路二期位于石景山、门头沟两区，西起双峪环岛，东至西五环路，全长9.62公里。该项目是北京城市快速道路系统中16条放射线之一，也是西部地区石景山、门头沟与城区联系的重要通道。 阜石路建成通车，形成连接西四环路和西六环路的又一条东西向放射性快速交通干道，与莲花池西路及长安街西延线共同构成了北京西部地区与市区联系的三条重要交通走廊，有效缓解沿线的交通拥堵状况。 该路是京西地区进出中心城区的重要快速通道。 访问 道口值班员 再不担心铁道路口“落不下杆了” 两条狭窄的车道，路面凹凸不平，铁路横穿，路边是工地，路口有商场……阜石路二期没通之前，金顶南路处的交叉口一直是附近最大的交通“堵点”。张师傅负责的这段铁路则正好横穿整个路口，火车通过时来往的车辆都需停下来等候。 “按说这工作并不难，火车一来我就把安全杆放下，拦住车辆，火车过了再把安全杆抬起来。但事实上并没这么简单。”张师傅说，因为东西向的道路在这里突然收窄，再加上路面不好，每逢高峰时间，就堵成一片。 堵车是真危险。虽然每次火车通过前张师傅都会早早得到通知，但碰上高峰时间他还是一筹莫展。“堵的时候根本疏通不了，轿车、公交车就横在铁道上，安全杆根本就降不下来，最后只能让火车停下来等着。”张师傅介绍，虽然已经在这个岗位上工作了好几年，但每次碰上这样的时候他都非常紧张，生怕火车没看到提示灯，刹车晚了。 “我一直就盼着阜石路二期早点修好，今天终于通车了。今后车辆都从上面的高架路走，再也不用担心铁道口落不下杆了。”张师傅说。阜石路二期开通一个半小时后，铁道前等待火车通过的车辆只有20多辆。 体验 快！驾车8分钟驶过阜石路二期 昨天11时30分，阜石路二期晋元庄入口处，身穿军绿棉大衣、套着反光背心的工作人员挥动指挥棒疏导交通。他告诉记者：“再等等，12时就能放行。” 12时20分，记者看到一块路牌指示，到西六环双峪桥8.6公里。在阜石路二期路上行驶，心情极好，燕山山脉清晰可见，其中一段高架路是连续拐弯，两旁首钢和京能热电的工业装置林立，数座烟塔顶部蒸气翻涌，驾车驶过，让人联想起电子游戏中的赛车场景。 双向六车道，最外侧是公交专用。由于整条路段几乎全部高架，为了方便行人换乘公交，专门设有6处港湾，行人可以通过专用人行梯，上下换乘公交车。昨天，记者在新开路段港湾没有见到公交站牌，也并未见到公交车行驶。 车里安装的导航仪提醒，前方有铁路道口，实际上，这还是老路的信息。新开通的阜石路二期没有更新导航地图。如今，市民驾车从阜石路到门头沟再不用担心铁路道口封闭带来的长时间等待了。 如果驾车感觉要进山了，阜石路二期的终点双峪路口就到了。记者看了一下时间，9公里路段只耗时大约8分钟。而前一天，记者也曾驾车实地体验高架桥下的老路，由于交通拥堵、红绿灯多，这段路足足走了24分钟。 城南再现快速通道 蒲黄榆路位于丰台、大兴两区，北起南三环路，南至南五环路，全长8.74公里，是北京城市快速道路系统中16条放射线之一，也是东南部地区进出京城的重要通道。 蒲黄榆路建成通车，形成连接南四环路和南五环路的又一条南北向放射性快速交通干道，承担起中心城区联系南苑组团、大兴东南部地区以及大兴新城、亦庄新城的交通服务功能。起到完善南部路网结构，缓解京开高速、京津塘高速公路的交通压力，带动南城经济发展的作用。 访问 汽修厂老板 修路让道搬5次家也开心 对于其他人来说，新路开通让出行更方便了，而对于陈民来说，则意味着自己的汽修厂要第五次搬家了。陈民的汽修店正好位于蒲黄榆路南延线终点德茂桥的南边，线路要往南建，陈民的汽修店就得挪窝。 他说，“前两次搬是因为104国道建设，第三次是修五环路，第四次还是修104国道，这次是蒲黄榆路。”用陈民的话说，自己的店和修路真有缘。但陈民心里还是很高兴，“每次换地方，都是南城的交通线在扩展，而且道路开的越多，我的生意就越好”。 交通不改善，人就不愿意往这边来，南城也就难以有发展，陈民自己就在交通不便上吃了很多苦。“光从南五环进入南四环，少说也得半个小时，有一回，我从三环回来，硬是堵了两个小时。”对于要经常进四环以内采购零配件的陈民来说，交通造成的不便很“揪心”。 眼看着新线开通后可以直接进城，陈民已经按捺不住了，一定要上路试试。 体验 顺！路口拓宽7车道快速分流 昨天14时在刘家窑桥下，等待左拐的车辆排起了长龙。也难怪，以前这里就是断头路，所有车辆到此非右即左都得拐弯。 记者开车到刘家窑桥下，眼前一亮，豁然开朗。新开通的蒲黄榆路单向4条车道，最外边是公交车专用道。 也许是对于道路开通缺乏准备，周边居民穿行道路的情况比较普遍。这段路开起来，司机要格外小心。另外，对于新路不熟悉，有些司机到了路口猛刹车，急拐弯，容易造成交通事故。记者在路上就见到挡风玻璃碎片，路边停着几辆车。 四环榴乡桥到五环德茂桥，车辆明显减少，全部是快速路，80公里的时速开起来很惬意。路上预留了公交车港湾，未来将有公交车在路上通行。 “东北五环半”直达机场高速路 温榆河大道位于朝阳区，北起机场南线，南至朝阳北路，全长16.97公里，是有着“东北五环半”之称的交通主干道。 温榆河大道建成通车，形成机场南线至朝阳北路的一条南北向交通干道，构成了北京东部地区的重要交通走廊，是集社会交通、区域交通、公共交通为一体的城市主干路，不但完善了该地区的路网结构，而且有效缓解了沿线地区的交通拥堵状况。 访问 公交职工 盼着公交不用兜大弯 大风、扬尘、零下6摄氏度，在十几分钟的等待之后，常营公交车站几名乘客终于等来了991路公交车。对于家住常营附近的10万户保障房居民来说，由于从常营地区直接向北没有公交开通，居民只能乘坐991路向西绕到东四环，再向北到北五环，出了北五环后再往东走才能到达崔各庄、马南里等地，相当于在东四环兜了一个大弯儿。 991路乘务员张大姐在这条线路上跑了两年，每次跟车前都不敢多喝水，就是怕遇到堵车耽搁，长时间不能上厕所。说到这条路，她最深的印象就是“绕”：“这条线太长了，而且拐弯特别多，”张大姐说，“一条线走下来的标准时长就要1小时50分钟，但是很少能准时，一般都要两小时以上。如果遇上早晚高峰堵车，就得三个多小时才能走完。” 说到昨天上午通车的温榆河大道，张大姐挺有想法：“不知道会不会立刻开通新公交线。如果通了公交车，肯定能分散不少人流、车流，乘客大概能省下30%的时间。” 体验 畅！一刻钟从朝阳北路到机场 “听说温榆河大道今天要开通了，反正我也要往北走，索性就不绕五环了，走走这条快速路试试。”昨天上午10时20分，距离温榆河大道正式开通还有10分钟，家住常营地区的市民王宏就提前赶到了朝阳北路与温榆河大道最南端——金榆路的交叉口，眼看着工人们将交通隔离墩一个个搬开。跟王宏一同等待出发的10多辆小客车“嗖”地一下，冲上了金榆路。 车流量陡然提高，但主路两车道、辅路一车道的金榆路并不显得拥堵。记者紧跟其后，驾车驶上金榆路后，胎噪声明显降低，汽车轮胎与平坦的沥青路面摩擦，发出的声音平和舒缓。记者看了看仪表盘中标示的车速：每小时60公里，转眼就被王宏甩下了四五百米。出于对新路“磨合”的考虑，路上的汽车最多跑到了每小时70公里的时速。 当进入植被景观区后，部分车辆的车速时快时慢，王宏也降低了车速，在车里观景，也有司机握紧方向盘，紧盯着前方路况，生怕“脚下拌蒜”。 “我上午来的时候看到，道路施工时遗留下的碎石子，都被提前清理干净了。”仅用时15分钟就跑完全程的王宏轻松地说，温榆河大道实际由金榆路、金盏路、东苇路等新建或改建道路构成，全长16.97公里，路面上交通标志齐备，仅有的几个红绿灯也已上岗。 |
