我国特大铁路钢桁梁首次转体施工在集包铁路完成
摘要: 12月7日，集包铁路增建第二双线重点控制性工程古城湾特大桥主桥单跨132米的特大钢桁梁顺利完成了转体施工。这种大跨度、无平衡的重钢桁梁转体施工方式，在我国铁路建设史上没有先例。 据施工方中铁四局 ...
| 12月7日，集包铁路增建第二双线重点控制性工程古城湾特大桥主桥单跨132米的特大钢桁梁顺利完成了转体施工。这种大跨度、无平衡的重钢桁梁转体施工方式，在我国铁路建设史上没有先例。 据施工方中铁四局二公司负责人介绍，该钢桁梁高16米，总重量约2461吨。该主桥采用了先拼装钢桁梁再转体就位的施工方法。施工单位先在既有营业铁路旁搭设施工支架，在支架上完成钢桁梁的拼装。再通过临时支墩与固定桥墩之间预先安装的滑道梁，将钢桁梁缓缓顶压到固定桥墩上。这种施工方法的最大优点是缩短了工期，保证了既有营业铁路的正常运营。 另外，据介绍，古城湾特大桥的主桥面板采用了活性粉末混凝土施工。目前，这种混凝土只在高速铁路电缆槽盖板中使用，用于铁路钢桁梁桥面板建设尚属首例。 |
