京石铁路客运专线转体连续梁对接成功

转体前的连续梁



成功专题后的高速铁路连续梁

　　8月19日凌晨3点20分，京石铁路客运专线滹沱河特大桥分别平行于京广铁路两侧的单体预应力混凝土连续梁，通过千斤顶的连续牵引，相向转过25度和18度之后，犹如两条巨龙在京广铁路上空成功对接。

　　由铁道第三勘察设计院设计、中铁十二局集团承建的京石客运专线重点控制性工程滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁，单体主跨128米、转体重量12000吨，与京广铁路营运线交角28°17′。为减少桥梁上部结构施工对既有铁路行车安全的影响，采用平衡转体施工技术，即先在铁路两侧浇筑梁体，然后通过转体使主桥就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上下盘，最后浇筑合拢段贯通全桥。

　　据专家介绍，该连续梁是京石客运专线全线唯一采取平衡转体施工技术的连续梁。