南坪快速二期大运会前通车困难
原定于2009年底通车的南坪快速二期可能在大运会前也通不了车，而具体原因卡在了征地拆迁上。前日下午，深圳市人大常委会副主任及聚声和部分人大代表组成的第五视察组，到南坪快速二期、广东沿江高速深圳段建设工地检查，这是人大代表现场发现的问题。 在南坪快速二期新屋隧道工地，南坪快速项目管理部负责人向人大代表介绍了项目进展。据悉，新屋隧道往南左线剩下的8米将在本月底开通，右线则还有100米，将在今年10月开通。该隧道涉及到的车管所、市计量院等地块的搬迁目前还未完成。 “定过2009年底建成通车，现在定的是2011年大运会前。”南坪快速项目管理部负责人表示，现在看来，大运会前通不了车。整个南坪快速二期主线起于广深沿江高速前海立交，终点接南坪一期塘朗山立交，全长15.525公里。目前，整个路段完成了超过68%的建设量，但三标段、六标段、七标段受征地拆迁和规划调整的影响，进展缓慢，分别只完成了26%、23%、20%，而由平南铁路公司代建的总长3.6公里的第五标段还未开工建设。 “工程进度差距大，主要原因是拆迁难度大。”施工方透露，在南坪快速二期的建设过程中，有路段因为征地拆迁进展较慢而停工7个月。 市人大代表建议设专门部门解决拆迁难题 “建议政府部门高度重视征地拆迁。”及聚声表示，征地拆迁的各方都要合法，在合法的基础上各种补偿要合理，包括市人大在内，各方都要研究征地拆迁的机制、体制、方式。 “现在的征地拆迁机制存在问题。”市交通运输委相关负责人介绍，目前征地拆迁赔偿标准的最后决定权在规划国土部门，因征地拆迁引起的纠纷则由区级政府协商解决，而交通主管部门则主要负责道路工程建设的施工进度等，“征地拆迁过程中的权责不统一”。该负责人透露，市规划国土委也在考虑将征地拆迁的赔偿的决定权下放到区级规划国土部门。 “应设立一个专门的部门来处理征地拆迁过程中的问题。”市人大代表杨海贤表示，既然政府部门在征地拆迁过程中权责不统一，建议设立一个包括法院、公安等部门在内的专门部门，来办理征地拆迁问题。 市人大代表童新则建议，“可以考虑聘请专业的团队，来解决征地拆迁问题”。他表示，征地拆迁需要依法开展，可以考虑聘请一些有专业、经验的律师、谈判专家等专业人员来处理征地拆迁问题。 |
