锦州滨东大道龙栖湾大桥正式合龙 预计10月通车
7月9日上午，锦州滨东大道建设再传捷报：作为滨东大道的重要组成部分，龙栖湾大桥最后一片T梁吊装就位，大桥正式合龙，标志着大桥主体工程已基本完成。 龙栖湾大桥是跨越小凌河支汊的一座大桥，全长666米，桥孔布置为22孔30米预应力钢筋混凝土T梁，桥面净宽28米。大桥自2009年11月开始施工，冬季施工完成桩基80根，完成T梁预制69片，完成总工程量的30％。大桥于今年3月8日复工，目前完成钻孔灌注桩基础125根，墩柱、肋板台125根，墩台盖梁23座已全部完成，预制预应力钢筋混凝土T梁264片，并于7月9日全部安装完成，大桥正式合龙，总体形象进度达到92%，预计7月30日大桥全部完工。 就在龙栖湾大桥合龙的同时，滨东大道道路建设也紧锣密鼓，路基工程总体形象进度已达94.5%，三个标段路基土石方共135.4万立方米，已完成128.9万立方米；填石方46.6万立方米已全部完成，填土方共完成46.6万立方米 （共50万立方米）。其中路基三标已全部成型交接完毕，路基一标、二标成型交接4公里。涵洞16道全部完成。 除龙栖湾大桥外，滨东大道的其他桥梁工程也进展顺利。与高速公路分离式立交桥，目前已完成沈阳侧钻孔灌注桩基础及墩柱20根（共40根），盖梁4座（共8座），箱梁预制完成36片（共48片），安装完成24片，桥面铺装完成2021平米 （共4042平米），总体形象进度达56.3%。 滨东大道路面工程是省交通厅确定的科技创新示范项目，主要采用橡胶沥青与冲击压实组合技术，坚持以 “设计理念创新、施工质量一流、管理方法先进”的建设方针，引进“强基薄面”新理念，对传统路面结构进行优化调整。 新型橡胶沥青混凝土路面总厚度由传统的65厘米降至49厘米，这种路面结构由下至上依次为：15厘米+18厘米水泥稳定砂砾双基层、10厘米水泥乳化沥青碎石半柔性基层、1厘米橡胶沥青应力吸收层、5厘米密级配中粒式橡胶沥青混凝土面层。预计10月1日正式通车。 |
