丰沙大铁路封锁施工
摘要: 工程概况 丰台西-沙城-大同铁路，位于华北北部，线路东端始自北京市，经石景山、官厅等站在沙城与京包线接轨，从河北省的沙城转出，经张家口，到达山西省大同市，为双线电气化铁路，自动闭塞，列车追踪间隔 ...
| 工程概况 丰台西-沙城-大同铁路，位于华北北部，线路东端始自北京市，经石景山、官厅等站在沙城与京包线接轨，从河北省的沙城转出，经张家口，到达山西省大同市，为双线电气化铁路，自动闭塞，列车追踪间隔8分钟。京包线北京北-沙城为单线铁路（部分复线），半自动闭塞。 丰沙铁路东南通过北京铁路枢纽与京山、京广、京秦等干线相通，西北自沙城并入京包铁路，丰沙大铁路是京兰通道的重要组成部分，京兰通道作为我国铁路西北与华北交流的主要干道之一，对促进蒙西和西北地区经济的发展，实施西部大开发、缩小东西部的经济发展差距、全面建设小康社会都有重大意义。同时丰沙大铁路不仅是蒙西和宁夏对外联系的主要通道，还是西北新疆、甘肃、青海与京津、冀东、冀北、东北地区交流的主通道。 丰沙大线丰台西至郭磊庄，共有37个车站，其中丰台西、三家店为编组站，沙城、宣化、张家口为区段站，石景山南为工业站，其余均为中间站，并在雁翅-邢家堡段上下行正线分开布置，其中下行单线中间站4个，上行单线中间站5个。 全部工程包括丰台西至郭磊庄段信号自动闭塞改造及电力、房建、暖通等相关专业配套工程，及养马场、珠窝东、沿河城西、旧庄窝东、官厅西、珠窝、沿河城、旧庄窝、官厅、邢家堡、辛庄子、宣化等12个车站联锁改造工程及封闭幽州、沙城西、沙岭子东三站。 具体情况 信号工程：全线共需开挖电缆沟268公里，敷设电缆1583公里，贯通地缆300公里，桥梁防护施工16.4千米，隧道电缆防护施工59.12千米，电缆过道防护1468处。 房建工程：接建房屋14处，共计1115.88mm2，装修及接建房屋13处，共计945.43 mm2 。 电力工程：敷设电力电缆45.72公里，变台数量27座。 通信工程：配合自闭工程进行相关设备的安装、移设。养马场站安装20米通信铁塔1处，安装新无线通信机柜、电台以及电力增容等配套工程。 |
