“大眼睛”闪烁科技之光

　　建筑造型酷似一只明亮的大眼睛，寓意“放眼世界、面向未来”的北京汽车博物馆已经完成了主体工程建设。9月20日北京残奥会闭幕后，北京汽车博物馆已进入内部装修阶段。由德国海恩建筑师事务所和加拿大B+H建筑设计公司联合设计的，代表国际现代建筑设计理念的北京汽车博物馆究竟有多少科技含量是许多人关注的焦点。为此，记者现场采访了中国新兴建设五公司汽车博物馆项目部技术副经理于雷。

　　于雷介绍，许多媒体都参与报道了北京汽车博物馆的建设过程，但多是被其漂亮的外观和将来的用途所吸引。站在建造者的角度，于雷感叹道：“北京汽车博物馆的确是时尚与高科技的完美结合。”

　　按照德国海恩建筑师事务所的设计要求，幕墙工程必须采用纯铝穿孔网板技术，而这种大面积使用金属扩张网在国内尚属首次。由于纯铝穿孔网板在国内没有专业的生产厂家，所以，由德国方面提供设计方案，无锡方太公司组成了专业的研发队伍生产该产品。在很短的时间内，方太公司就制造出了生产纯铝穿孔网板的数控设备，通过对普通铝合金板打孔冲扩，最终制成幕墙外立面所需的金属板。记者看到，这种带孔的金属幕墙既有着金属的华丽质感，又具有椭圆形小孔密布所带来的细腻与典雅，体现了与汽车主题相辉映的一种装饰美。另外，由于建筑幕墙内层为玻璃或金属铝板及保温复合板，外层为金属网板，这也起到了很好的隔热作用。

　　北京汽车博物馆由地下1层和地上5层组成，地下1层的面积近1.8万平方米，而地上每层的面积为6000多平方米，这就形成了地下是一个比地上平面大3倍的眼睛造型。在这个环形建筑里，中间是中空地带，人在大厅中央可以通过透明屋顶看见头顶上空的蓝天白云，整个馆厅显得非常通透。由于“大眼睛”的瞳孔和眼皮部分为透明的玻璃，故各层的采光效果很好，并可以节省电能，延长用电设备的使用寿命。

　　值得一提的是，在馆内中空地带，记者看到3座S型的钢桥连接着2、3、4、5层展厅，与半圆斜锥型汽车展览装置形成了一只眼中眼。每座空间多曲面钢桥的重量就超过了120吨，加工定做要求高，空间定位难，吊装难度大。在吊装中，项目部并没有采用各种先进的吊装或提升方法，而是根据馆内的空间及环形构造的特点，采用将每座S型桥分成3段，利用普通笼门提升，然后再将3段进行拼接的安装方法，顺利完成了吊装。人们走在钢桥上可以从各个角度参观到展品。

　　在一般建筑施工中，考虑到建筑的安全和使用寿命，都是采用强柱弱梁的方式。但是，由于北京汽车博物馆涉及到室内美观，德国设计师要求采用强梁弱柱的方式。在支撑柱跨度同等的条件下，一般建筑的柱子和梁要比北京汽车博物馆工程的柱子和梁粗许多。北京汽车博物馆工程采用了钢骨柱和钢骨梁，即是在钢筋混凝土中加入钢骨。一根直径只有0.8米的柱子上同时承载6至20道梁，都是由不同方向连接在这里的。项目部在处理各道梁之间的钢筋绑扎工艺上也颇费了一番工夫。为了能够在这样细的柱子上承载这些梁，项目部首先给每根柱子戴了一个直径为1.5米的柱帽，然后对每根柱子所要通过的梁进行了分析计算，先后绘制出了700多张图纸。通过巧妙地叠加和错位安置，项目部终于解决了这个复杂的强梁弱柱问题，为今后类似的施工积累了经验。

　　北京汽车博物馆的设计理念突出了强烈的雕塑感和现代感。由于建筑造型新颖、结构形式复杂，所以其纯铝穿孔网板幕墙、弧形屋顶、内部钢桥、垂直循环软梯、强梁弱柱等施工材料及工艺的创新和运用都足以体现整个工程的科技含量