泰州长江大桥首创三塔两跨 “中国第一塔”钢结构制成
摘要: 近日，世界首座三塔两跨连续钢箱梁悬索桥江苏泰州长江公路大桥中塔钢结构制作工程顺利完成。 泰州长江大桥中塔钢结构重达12000吨，被誉为中国第一塔。2008年4月，中国铁路工程总公司所属中铁宝桥凭借强劲的 ...
| 近日，世界首座三塔两跨连续钢箱梁悬索桥江苏泰州长江公路大桥中塔钢结构制作工程顺利完成。 泰州长江大桥中塔钢结构重达12000吨，被誉为“中国第一塔”。2008年4月，中国铁路工程总公司所属中铁宝桥凭借强劲的实力中标该塔钢结构制作合同，当年8月，钢塔生产在中铁宝桥扬州分公司正式投产。承制方克服了多次重大设计变更、150毫米高强度厚板低温焊接、合龙节段纵向分块节段制造安装，重达630吨的大节段翻身、装船、运输，以及水平预拼装和机加工等诸多困难，顺利完成了全部中塔节段钢结构的制作任务。 泰州长江公路大桥西距润扬大桥66公里，东距江阴大桥57公里，是交通部组织编制的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》和江苏省规划的“五纵九横五联”高速公路网中重要的过江通道工程。大桥及接线工程起自宣堡，接已建宁通高速公路，于永安洲镇三水厂下游约1公里处跨越长江至扬中，止于汤庄，接已建沪宁高速公路和在建常州西绕城高速公路，全长62.088公里，其中长江大桥长6.821公里，夹江大桥长2.905公里，接线长52.362公里。泰州长江大桥主桥采用桥跨布置为390+1080+1080米+390米三塔两跨钢箱梁悬索桥方案。夹江大桥左汊采用85+3×125+85米、右汊采用85+2×125+85米预应力混凝土连续梁桥方案。项目概算总投资93.67亿元，建设工期五年半。 |
