为工程再苦再累也值得

　　为工程再苦再累也值得

　　——记青岛海西湾造修船基地造船坞工程项目副经理王洪德

　　胶州湾口西南侧的海西湾，东、南、西三面均被海面半岛环抱，拥有良好的掩护和水深条件，海西湾造修船基地造船坞便坐落于此。船坞基地平面呈“凸”字形，坐南朝北，两座造船坞并列于“凸”字形西部，其坞口朝北。

　　基地50万吨、30万吨两座大型造船坞已开工建设，投资总额达8亿元人民币，这两个造船坞是目前中国乃至亚洲正在兴建的最大的现代化船坞工程。该项目一期工程完成后，年造船能力将达到200万载重吨，项目扩建完成后将达到468万载重吨。

　　船坞工程从投建开始，便受到世人瞩目，每一个节点工程，每一个施工步骤，无不接受着来自各界的审视。中海工程建设总局的建设者们，不负众望，日以继夜地为船坞工程默默奉献，他们要用自己的汗水来见证中国万吨级船舶扬帆起航的时刻。青岛海西湾造修船基地造船坞工程项目经理王洪德便是这其中的一个。

　　把关质量 细致入微

　　提到船坞工程，王洪德滔滔不绝，据他介绍，海西湾造修船基地1#、2#造船坞建设工程主要包括两个大坞和场平台工程，其中1#造船坞30万吨，长480米，宽96米，深14.1米;2#造船坞50万吨，长530米，宽125米，深13.1米。两座造船坞建成投产后，可建造超大型油船、好望角型散货船、8000TEU集装箱船、浮式生产储油船、海上石油钻井平台等大型船舶和海洋工程设备。该工程由中国海洋航空集团公司中海工程建设总局承建。船坞工程等级为一级标准，根据标准，船坞主体结构设计使用年限为50年。同时施工过程严格遵守施工设计的各项依据和规范，为达到要求、保证质量，工程对建筑材料的品种、数量、质量的选择十分严格。王洪德对此深有体会，1981年就参加工作的王洪德，在刚接手船坞工程时，他就感觉到自己碰到了一块硬骨头，但他没有退却，并表示：“再苦再难也要把它拿下来。”他是这样想的也是这样做的。

　　王洪德分管试验室、搅拌站以及两个坞的装饰工作，每一项工作都是整个工程不容忽视的施工环节。搅拌站建设初期，选址的地势比较低洼，四周全是淤泥，虽然设有排水系统，但大多都已淤塞。一到雨天，搅拌站就会被淹，导致整个工程瘫痪。为了赶工期、抓进度，王洪德带领员工加班加点地排水，从而保证了搅拌站的正常运行。王洪德表示：“搅拌站是整个项目部最重要的一个部门，搅拌站一停，那么整个施工就要停了，宁可自己累点，也不能让施工停滞。”

　　目前的搅拌站接近120人，工种繁多，但却是一个有机的整体。现已完成42万立方米的混凝土浇注工作，并创造了仅用16个月就保质保量地完成16万立方米混凝土的奇迹。施工的过程中，整个搅拌站基本上是24个小时不停地浇注。在王洪德看来，搅拌站就像是永不消失的电波一样，只有坚持到最后才能使浇注任务圆满完成。

　　试验室的工作同样不能忽视，它为整个工程的质量把关，因此必须做到“一夫当关，质量全包”。在王洪德的带领下，从混凝土的配比设计，到对工程材料的抽样检验，每一道工序都严格操作。他要求水泥、钢材粉煤灰、外加剂、碎石甚至水都必须作检验，质量合格才能用于工程的施工。所有的材料每天都在进行着检验，仅17.5万吨水泥这一项，每400吨就要抽样检测一次，已检验600次以上，检验批次为437.5次~583次。由此可见一斑，为做到质量、品质双保险，王洪德及其团队为此付出了多少的艰辛努力。