北京地铁9号线北段将于12月底开通试运营

　　作为北京市西部连通南北的快速轨道交通线路——地铁9号线北段将于2012年12月底开通。9号线北段的开通将使2010年开通的房山线和2011年开通的9号线南段接入城区线网，并网运行。9号线与房山线、4号线、6号线实现换乘，将有效加强房山区与中心城区之间的联系，缓解城市西部和南部的交通压力，并提高房山线的利用率，彻底联通了北京西站南北通道，大大解决北京西站的地面交通压力。

　　9号线北段从北京西站沿羊坊店路向北，经军事博物馆站、中华世纪坛、玉渊潭公园、白堆子站、再沿首体南路向北，经过白石桥南站、到达4号线国家图书馆站。线路全长5.35km，全部为地下线。共4座车站，分别是军事博物馆站（与1号线换乘，暂时无法换乘）、白堆子站（规划3号线换乘）、白石桥南站（与6号线换乘），其中，国家图书馆站已建成。

　　9号线是贯穿北京市南北方向的交通骨干线路，全线长16.5km，全部为地下线，共设地下车站13座，其中换乘站9座，由北到南纵贯丰台、海淀，主要经过丰台科技园、六里桥客运交通枢纽、北京西站、中华世纪坛（含玉渊潭公园）以及白石桥等区域。9号线南段于2011年年底开通试运营，线路长约11.1公里，9座车站。今年将开通的9号线北段从北京西站经军事博物馆站、白堆子站、白石桥南站至国家图书馆站。9号线北段的开通将使2010年开通的房山线和2011年开通的9号线南段接入城区线网，并网运行。9号线与房山线、4号线、6号线实现换乘，将有效加强房山区与中心城区之间的联系，缓解城市西部和南部的交通压力，并提高房山线的利用率，彻底联通了北京西站南北通道，将大大解决北京西站的地面交通压力。　　9号线北段共有站前广场1699平方米，自行车停车场11处，出租车停靠站6处。9号线北段规划5处公交港湾将于年底完成3处，其中军事博物馆站2处，东钓鱼台站1处，其余各项接驳设施将于年底前随轨道开通完成建设，为乘客提供便捷的接驳换乘服务。

　　目前9号线北段四座车站共设公交线路61条，其中军事博物馆站16条，东钓鱼台站8条，白石桥南站17条，国家图书馆站20条。

　　地铁9号线全线装修设计方案通过“九宫格”元素符号演绎，“通达”设计风格贯穿装修设计的新理念。9号线装修概念设计总体定位于简约现代、务实高效，并以功能性、实用性为主，强调还原地铁的基本功能与体现与全网的联络性，倡导“绿色和谐”的轨道交通出行方式。沿线根据所处位置，按标准站、重点站进行分级和色彩定位。标准站白石桥南站、白堆子站由于地处成熟区域，国家机关居多，以暖红色调为主；重点站军事博物馆站装修方案中分别加入了军事、文化、交通枢纽、科技发展的设计内涵，突出了设计定位与特点，同时更是对地域性及相关历史和文化的尊重和传承。地铁9号线北段建设创北京地铁施工多个第一次，第一次穿越大面积水域（玉渊潭东湖及永定河引水渠）；第一次矿山法施工不降水作业（军事博物馆站）。

　　通常，地铁列车刹车为电制动与空气制动相结合，9号线列车主要依靠电制动，不仅减少了空气制动产生的闸瓦粉尘，还有助于提高列车自动驾驶的精准度，减少车轮磨损。据测算，9号线列车牵引供电整体节电5%以上。

　　节能坡在地铁9号线的线路设计中得到了广泛应用，22个节能坡占到全线总里程的45.8％。这些在区间线路上巧妙“制造”的纵坡，正好使列车出站下坡、进站上坡，利用自然加速和减速达到节能目的。

　　作为节能示范线，水系统是9号线节能重要一环也是节水的主角。除采用了车辆段设置中水处理和利用等常规节水节能措施外，还针对北京地铁工程中给排水系统的特点，系统性提出了一套包括空调循环水尾水处理再利用、给水压力控制、车辆段多种水处理优化组合利用等在内的综合节水技术解决方案。经对比测算，9号线工程冷却水泵比4、5、10号线节能40%以上，采用新的技术方案改造北京西站工程节能可达60%以上。

　　9号线在牵引变电所的直流母线上设置再生制动能量吸收装置，以减少制动能量在列车制动电阻上的耗散,将列车制动能量通过逆变回馈转化为400V动力照明用电，提高了再生能量的转换和利用,为绿色交通做出了贡献。

　　9号线车辆段还采用了太阳能集中热水供应系统，采用太阳能温差强制循环换热，用于职工集中洗浴用水，同时利用燃气热水炉作为辅助热源，减少使用二次能源造成的能源浪费；该热水系统充分利用了取之不竭的自然能源--太阳能，大大降低了能耗，充分体现了节能减排的意义所在。