山东日建铁路1.5公里 打造四纵四横铁路网
从2008年到2015年的7年间，山东省新建、改建铁路3800公里，打造“四纵四横”铁路新框架，全省平均每天都要新建、改建1.5公里铁路； 胶济客运专线、京沪高铁的相继开通运营，拉近了省内主要城市和山东省与长三角、环渤海经济圈的时空距离，768.5公里高速铁路成为全省经济社会发展的“黄金通道”； 京沪、京九、胶济、菏兖日、蓝烟等主要线路实现电气化改造，2011年货物发送量较2008年增长29.9%，确保关系国计民生的重点物资运输，确保疏港和重点企业运输； …… 近几年，山东省新建、改建铁路项目里程相当于近百年来全省铁路建设的总和，铁路建设进入了一个前所未有的最好发展时期。“四纵四横”铁路新框架的构建，为黄蓝战略实施和满足客货运输需求提供运力支撑，成为经济文化强省建设的强力引擎。 高铁开创新时代 高铁正在逐渐改变人们的生活方式。“‘十一’带父母去枣庄旅游，参观了台儿庄古城、峄城万亩榴园，顺道儿还去滕州看了花博会和红荷湿地，乘高铁去又坐高铁回，真是太方便了，老人非常高兴。”济南某公司职员王玉英告诉记者。 “京沪高铁的开通，是一个新时代的开始。”采访高铁开通给山东带来的变化，一位从事交通研究的专家如此概括。京沪高铁的开通，带动了以济南为中心的省会城市群经济圈的发展，一举将德州、泰安、曲阜、滕州、枣庄纳入“一小时经济圈”，让其感受到城市圈“跃动”的脉搏。 高铁催生了座座新城。几年前的大金庄还是济南市槐荫区一个城郊村，流动人口较多，街道上车辆、行人混杂，两边大多是卖日用品的小商店。而今，这里已划归济南西站片区，早已寻不见“庄”的模样，转身成了“山东新门户、泉城新商埠、城市新中心、文化新高地”。 正线长度299公里的青荣城际铁路的建设，使烟台有望于明年进入“高铁时代”。青荣城际铁路烟台段将率先建成，通过连接胶济客专，烟台至济南将开通动车，彻底改变铁路交通落后的局面。青荣城际铁路全线将在2014年建成通车，这条城际铁路沟通了胶济、德龙烟、青连、烟大轮渡等铁路通道，可进一步完善山东半岛综合交通体系，形成沿海地区快速便捷的客运通道，缩小青岛、烟台、威海的时空距离，对推进城镇化和经济一体化进程，促进山东半岛蓝色经济区建设具有重要意义。 按照规划，2008年至2015年，全省新建、改建铁路3800公里，铁路运营里程将增加到6100公里，形成“四纵四横”的铁路骨干网络，基本实现全省铁路现代化。目前，京九、菏兖日等主要铁路电气化改造全面完成，东平铁路按期开通，枣临铁路基本完工，聊城新客站已正式启用；青岛北客站、青荣城际、德龙烟(德大段)、邯济、海青铁路工程全面开工、有序推进；胶新电化、沂沭铁路工程、菏泽站改造工程进展顺利。 |
