郑武高铁有望构筑中部经济新局

　　随着郑武高铁线的通车，中国区域经济格局将发生重大变化。

　　“中部的几个城市群经由这条高铁的联系，可以形成一个中部经济圈。”9月25日，湖北社科院中部发展研究所所长阳小华对记者说。

　　武广高铁隶属于京广高铁，是国家南北高铁大动脉的一部分。9月28日郑州到武汉高铁通车后，京广高铁最后一段，郑州到北京段，将于年底通车。

　　至此，中国贯通南北的京广线、贯通东西的沪蓉线，有望今年内基本通车。而随着上述南北高铁贯通，中国中部的数个城市群，即长株潭城市群、武汉城市群、中原城市群，将连成一片。

　　阳小华判断，中部经济圈可以作为更大的经济增长极，和长三角、珠三角一样，对国家区域经济形成巨大推动。

　　中部经济圈浮现

　　由于郑州到武汉高铁开通，过去定位的以武汉为全国高铁客运中心的枢纽作用，将开始显现。从武汉到周边省会城市，除重庆外，直达时间都在2个小时以内。

　　阳小华认为，如果算上更远的，比如到北京、上海、重庆、西安、广州，4个小时以内都可以到达。

　　“武汉将显现中国大交通构架下的立交桥作用，整个湖北的九省通衢地位也会显现。这都是高铁带动引发的。”阳小华说。

　　此前国家已经批准了中部的武汉城市群、长株潭城市群，中原城市群、鄱阳湖生态经济区的环鄱阳湖城市群。阳小华认为，这些城市群通过高铁连接起来，应该成为一个更高级别的中部经济圈。

　　中国区域经济协会专家陈栋生想到的更远。

　　他认为，郑州到武汉的高铁开通后，合肥的高铁也可以开往郑州、西安，这样的结果是，更远的城市群之间都可以连接起来。

　　而中部之间的区域经济整合将进一步加快。比如过去以长株潭城市群、武汉城市群、环鄱阳湖城市群构建的以武汉、长沙、南昌三角形成的“中三角”，其实可以进一步扩大范围，比如在沪蓉高铁线上的合肥也应该可以加进来。

　　“这种整合不像京津冀，因为北京的特殊地位，过去三地无太多整合。而中部地区过去就是平等坐下来谈的，”陈栋生说，“这些地区以后需要进一步做好协调，免得产业雷同。”