江西九江长江公路大桥突破四大施工技术难题

　　日前，在江西九江召开的2012年全国斜拉桥关键技术研讨会上，九江长江公路大桥实现的一项项科技创新受到了来自同行的关注。九江长江公路大桥主塔施工突破了“桩基邻孔作业、长江大堤建设桥塔、索塔高性能清水混凝土、1761吨双壁整体式钢吊箱浮运安装”四大技术难题。

　　项目建设者们大胆突破，迎难而上，通过优化施工方案，改善施工工艺，加大施工投入，严格施工管理，克服了作业面小、工期紧等诸多困难。

　　九江长江公路大桥项目部在工程施工的同时，委托具有国内专业领先水平的河海大学在永安大堤上布设了56个监测点，对桥区大堤进行全方位安全监测，为大堤安全装上了“眼睛”。项目采用C50高性能清水混凝土对桥梁索塔进行施工，利用清水混凝土将结构的使用功能与装饰功能合二为一，体现“内实外美”的效果。1761吨双壁整体式钢吊箱设计与施工技术成功解决了地质、水文、航道复杂条件下超重吊箱下水、长距离运输与吊装下沉等关键技术问题，大大节约了建设成本，缩短了施工工期，取得了良好的社会经济效益，实现了国内超大整体钢吊箱工厂化制作、气囊法整体下水、长距离浮运及高精度安装的施工工艺。在国内外特大型桥梁承台钢吊箱施工中，这也是首次采用三船同步吊装施工工艺。项目自主研发了摩擦式杠杆质量减振器（FLMD）。该减振器是在荆岳长江大桥及天兴洲长江大桥斜拉索LMD减振器的研究基础上，不断改进而研发的新式斜拉索减振器产品。