北京市最大新桥“顶”旧桥施工圆满完成

北京市最大新桥“顶”旧桥施工圆满完成

北京市最大新桥“顶”旧桥施工圆满完成

　　4月9日，北京市通州新城玉桥西路下穿铁路桥拓宽工程“顶进”施工圆满完成，新桥成功“顶”替旧桥，“行走”43.8米至京哈铁路正下方。

　　上午11时20分，记者在通州区玉桥西路中铁六局北京铁建公司施工现场看到，京哈铁路线上，工人们正在紧张地施工。

　　据了解，玉桥西路为通州区城市主干路，该处既有旧桥是一座延公路和铁路方向均为18米的单孔地道桥，双向仅两车道，非常容易造成拥堵。而新桥规模为延公路方向34.5米、延铁路方向41.6米，双向四车道，两侧另各有1条非机动车道。建成后，将极大提高玉桥西路通行能力，有效缓解该处拥堵。

　　京哈铁路线运营繁忙，施工单位为保障列车的正常通行，在铁路线下方采用工字钢进行了“横梁”和“纵梁”架设，形成一个具有极强承载力的“钢铁网格”状结构，将铁路线稳稳地撑起。工人们通过专用扣件，将铁轨固定在该结构上。列车通过时仅需慢行通过即可，无需绕行。远远望去，列车犹如“凌空飞驰”。

　　据中铁六局北京铁建公司项目书记董弘铂介绍，该铁路桥采用“顶进”的方式，在不中断列车通行的前提下，用新桥将既有的旧桥“顶”出。新桥自重8548吨，旧桥自重2050吨。技术人员将48个500吨级千斤顶作用在新桥上，当新桥“行走”接近旧桥后，再在两桥之间布设11个500吨级千斤顶作用与旧桥，将两桥交替“顶进”。当新桥成功“行走”至预订位置，累计“行走”了43.8米，旧桥“行走”26米。

　　新桥顶进的同时将既有旧桥顶出的施工工艺很罕见，本市此前仅有两座，该工程是目前最大的新桥顶旧桥施工。

　　铁路桥的成功就位为玉桥西路6月底完成道路改造，实现通车创造了条件。开通后，对沿线居民出行具有积极意义。