世界最长高原冻土公路隧道建设创新集锦
共（和）玉（树）鄂拉山隧道全长9330米，是国内乃至世界最长的高原冻土公路隧道，也是共玉公路头号重难点工程。中铁五局五公司承担了进口段5145米的施工任务。隧道地处高寒缺氧地区，海拔4300米，科技含量高，高原又加多年冻土的自然条件，使施工遇到了很多世界性的全新技术难题。
用黑色防晒网隔断太阳辐射 青藏高原太阳辐射强、热量高，如何在多年冻土路段开挖，特别是隧道洞口开挖后有效的保护多年冻土的融化，对施工安全和顺利进行至关重要。五局标段位于隧道进口洞口浅埋段，地处第四系中更新冰水堆积物中，稳定性极差，开挖后可见大量的冻结层状冰，多年冻土冻结时，岩土体强度较高，但多年冻土开挖融化时，呈软塑状，成洞极为困难。 项目部及时成立了科技攻关领导小组，对洞口浅埋段冻土施工展开技术攻关，经过反复研究和探索，打破黑色吸热对多年冻土保护不利的思维方式，成功应用黑色防晒网有效隔断太阳辐射，减缓多年冻土吸热融化作用，通过网内、网外的温度监测对比，搭设单层防晒网后，在中午温度最高25℃左右时，网内温度要低10℃左右；搭设双层防晒网后，网内温度能控制在5—8℃，为迟缓冻土融化、确保洞口施工安全创造了有利条件。 操作简单、价格低廉、效果良好的黑色防晒网的创新应用，使得多年冻土鄂拉山隧道进口左右线顺利实现进洞。
自进式锚杆代替砂浆锚杆施工 鄂拉山隧道左洞洞口施工时值雨季，气温处于一年当中最高时段，边坡开挖后暴露于阳光直射下很快融化，造成坡脚积水浸泡坡脚反过来又影响边坡最终形成坍塌，施工难度极大。项目部积极与建设、设计、监理、咨询单位联系，并深入现场认真分析研究，决定采用台阶分层开挖法，弱爆破松动（少打眼少装药避免钻孔内回冻），再用挖掘机（带破碎锤）开挖和出碴。支护时通过在洞口搭设遮阳棚，边仰坡锚网喷支护后铺设砂袋覆盖黑色遮阳网进行降温，边坡脚设置片石混凝土保温挡墙，避免了冻土边坡热融滑塌。 同时在边坡锚网喷支护过程中砂浆锚杆钻孔施工时容易卡钻，项目部大胆地选用自进式锚杆代替砂浆锚杆施工，因自进式锚杆具有钻、注、锚一体化的功能，一次成型是一种先进的锚固体系，成功解决了常规锚杆钻锚时的塌孔问题，较好地保证了复杂地质条件下的注浆效果，使边仰坡得到及时的防护，为洞门施工总结了经验也赢得了时间。 |
