大连地铁港湾至中山广场站地下隧道单线贯通

　　记者3月31日从大连市地铁指挥部获悉，经过一年多的努力，盾构机“大连1号”完成了港湾广场到中山广场两个车站间的隧道掘进，共计1383.6米。整条人民路下的岩层被盾构机洞穿，尽管堵住盾构机出仓的1米厚的钢筋混凝土桩还需要人工破除，但全体参建人员心中的一块石头已经落地，盾构机在距离接收井100米时，已开始精确修正定位。预计4月2日，盾构机将准确地从预定的洞门出仓，到时盾构机刀盘将全部推出。

　　“水患”严重：人工每日需排水清淤八小时

　　由大连重工起重制造的被命名为大连1号的盾构机，2010年12月28日由港湾广场始发，原计划工期5个月，但实际上足足干了15个月，为什么干得这么慢？

　　据施工单位，北京城建集团项目经理郭全国介绍，此区间盾构困难重重，超过预想，主要难题是水大岩硬。在盾构始发井施工初期，他们遭遇的第一只拦路虎是修建于日伪时期的排污暗渠，直径5米多的井壁，连接了至少3个上游排水口。其中，来自三八广场方向排水口，直径为1.4米。井壁的北侧连接一条直通大海的4米宽的水渠，水深超过了3米，万一漏水，整个始发井将泡汤。经过20多天的迁改施工，这条暗渠已化险为夷。

　　但港湾广场“水患”，并没解除，港湾广场下挖2米就见地下水。在整个掘进过程中，一直有地下水捣乱。其中最大一次涌水，射出水柱十几米，直达盾构机操作室，盾构机被迫停机。平时，为了对付地下水，施工单位在隧道内外安装了12台7.5千瓦水泵，每分钟抽水8立方米。

　　“水患”造成的困难不仅是加大了抽水量，增加了管片安装困难，更大的麻烦是地下水裹挟的岩屑无法自动排渣，每天需要格外人工清淤达8小时。