天津新海河大桥竣工通车 主塔造型为“钻石”形

天津新海河大桥竣工通车

　　11月30日，作为海河大桥“姊妹桥”的新海河大桥竣工通车。新桥施工建设单位———中铁十五局集团公司副总工程师马明玉向记者透露，与原海河桥相比，新桥有诸多创新。

　　据介绍，新海河大桥支座采用漂浮体系，是重要设计创新。原有大桥桥体箱梁直接架放于支座，加大了支点箱梁的承重程度。相比之下，新桥箱梁完全由十八对斜拉索拉起，使箱梁处于漂浮状态，支座处还设计、安装有类似汽车减震器功能的纵向及横向装置，可起到减震作用，增强桥梁的安全性，延长其使用寿命。

　　与老桥相比，新海河大桥首次在主塔下与桥梁间拉起一对零号斜拉索，拉索长度在39米左右，可使桥梁稳定性加强，有效减少行车过程中的桥梁摆动，增强通行中的稳定性。此外，新桥箱梁节完全采用密封设计，钢质箱梁两端为刀锋形状，可有效切割大风对桥梁的影响，将风力影响降至最低。而原桥箱梁为开放设计，易形成空气涡流，影响桥梁稳定。