贵阳枢纽胡家坡隧道浅埋段进展顺利

　　截止11月9日，中铁21局3公司白龙铁路第四项目部承建的胡家坡隧道浅埋段，掘进施工已达24米，进展顺利。

　　该浅埋段全长44米，最大埋深13米，最小埋深3.7米，原设计为明挖施工。但该明挖段地处U型冲谷底部，极易遭受洪水侵袭，不仅严重威胁施工安全，也威胁到建成后的运营安全。明挖施工还需大量征迁专用蔬菜基地，便道修筑又要破坏山林及农田，严重影响环水保，致使征迁工作无法推进。为确保工期，中铁21局3公司白龙铁路第四项目部经理林昌贵，在公司副总经理、白龙铁路指挥部常务副指挥长任文辉指导下，对该明挖段进行多次实地踏勘，对地质地貌有了较为详细的了解。该段地质构造主要为红粘土、页岩、泥岩夹碳质页岩及煤线。经过多次讨论和充分论证，他们决定变更该明挖段为暗挖施工。

　　为保证变更后的隧道浅埋施工安全质量，他们制订了切实可行的详尽施工方案和应急预案。施工中采用“三台阶”式施工法，上台阶留置弧形核心土，减少临空面，确保掌子面的稳定。根据开挖围岩情况，局部软弱地段，中台阶增设大拱脚，加大拱架受力面积，防止支护下沉变形。开挖前采取洞顶防水排水措施，掌子面采用4层15米超长大管棚支护、水泥加水玻璃双液注浆，以稳固围岩。掌子面采用钢拱架小间距支撑，钢架拱脚及墙脚位置设8根4.5米长的锁脚注浆锚管。拱脚下加垫钢板或砼垫块，钢架与岩面之间的间隙用砼垫块及喷射砼回填密实饱满，以确保支撑效果。同时，在拱部采用每环16根的组合式中空锚杆，边墙采用4米长砂浆锚杆，布设钢筋网，再进行混凝土喷护。

　　隧道掘进中，加强超前地质预报工作，使用地质雷达、超前探孔、红外探水等先进仪器设备，对开挖面前方地层进行探测预报，并对每一循环开挖岩体提前做好地质素描，判明地层和含水情况，为超前支护和初期支护参数提供依据。认真及时分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、突泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。

　　由于施工方案切合实际，各项措施落实到位，现场指挥和技术保证工作得力，截至目前，浅埋段掘进过半，安全质量得到了保障，各工序施工有条不紊，进展顺利。