世界高海拔第一长隧进口段打赢第一场攻坚战

　　继胜利穿越连续砂层段后，世界高海拔第一长隧——关角隧道进口段1号斜井与2号斜井I线正洞又于日前顺利贯通。

　　中国铁建十六局集团参建员工在平均海拔3600余米的高原缺氧地带顽强拼搏，截至9月1日，双洞共计完成开挖支护18585.8延米，在关角隧道进口段打赢了第一场攻坚战。

　　全长32.645公里、双线双洞的关角隧道是青藏铁路西（宁）格（尔木）段增建第二线工程的控制性工程，中铁十六局集团承建进口段17.372公里，管段工程、水文地质极其复杂，不仅存在连续砂层段、长大段岩溶、断层，而且地下涌水量之大极为罕见，全管段日涌水最大可达32万立方米。

　　关角隧道进口段共分成7个斜井和1个进口正洞作业区施工，最长斜井2808米，其余斜井均在千米以上，平均坡度11‰。这种长距离大水量持续反坡隧道施工排水技术目前为国内外首例。建设者在斜井内每隔300米设置双连拱式固定泵站，两个洞室相互连通，一个洞室作为沉淀池，另一个洞室安装经过比选的大功率进口水泵，实现接力排水，曾创下了一个斜井日排水量超17万立方米的国内高原铁路隧道建设新纪录。

　　与此同时，建设者结合出水特点，灵活运用帷幕注浆、径向注浆、顶水注浆等施工工艺，并采用了马丽散、高分子材料（HCH—Ⅰ型高分子水胶固结材料、跨越2000HCH—Ⅲ型无机堵漏材料和跨越2000型锚喷抢险材料）、水泥浆、水玻璃、氯化钙等材料，合理控制浆液凝固时间，严格控制注浆范围，确保了注浆止水效果，对保护高原地下水起到了重要的作用。

　　关角隧道正洞进口有550米的风积砂层段，如此长距离连续、浅埋风积砂层段施工在国内尚属首次。建设者在施工中结合以往短距离砂层施工经验，经过不断的施工实践及摸索，采用 “五台阶+扩大拱脚”与 “临时横支撑”方案施工，开挖后立即铺设孔隙为1.5毫米的筛子网片，防止贫水区风积砂的滑溜；超前支护并严格控制安全步距。经过一年多的施工，安全优质地完成了主洞Ⅰ、Ⅱ线550米长贫水区风积砂层施工。