大港城区铁路迁移还建完工 李港铁路不再走城区

　　经过四年的规划建设，大港城区铁路迁移还建工程正式完成。李港铁路大港城区段的正式改线，意味着困扰铁路周边居民的噪声、出行的问题得到彻底解决。

　　据了解，李港铁路大港城区段迁移还建工程于2007年正式启动，整条铁路线西起地方铁路万家码头站，东到津板桥站，正线全长11.5公里。采用全立交形式，一次性建成复线铁路，并预留电气化条件，取消与公路的平交道口，高架穿越津港公路、津歧公路、港塘路等。2011年1月25日，铁路迁移还建工程竣工。

　　1976年开始建设的李港铁路，北自天津铁路陈塘支线的李七庄车站与国铁接轨，往东南到大港地区的万家码头车站，正线约37公里，站线24公里。当时，李港铁路就是一条货运专线。1983年9月20日，天津地方铁路管理局正式成立，同时李港客运也在这一天开通。客运线路从李七庄到北大港，正线长约44公里，站线长约27公里，设有李七庄、芦北口、王稳庄、万家码头、北大港等站。其中万家码头为工业编组站，北大港为客运终点站，当年运送旅客44000多人次，货运量近270万吨。随着时间的流逝，公路客运的方便快捷逐步显现，李港铁路的客运功能最终成为了历史。从此，李港铁路主要承担了神华集团的煤炭运输、大港粮库的粮食转运和天津石化原油成品油的运输任务。与此同时，它的弊端也在显现，铁路道口的堵车现象，夜晚刺耳的汽笛声严重影响了居民的工作和生活。随着铁路正式改线，李港铁路将绕开了大港城区，为市民生活提供便捷。