鱼洞长江大桥下游半幅昨贯通

　　连接大渡口与巴南区的鱼洞长江大桥，上游半幅2008年通车，目前在建的是下游半幅。4月24日凌晨3点，鱼洞长江大桥下游半幅两个合龙段，同时“对称浇注”，花了5个小时成功合龙。这也意味着鱼洞长江大桥下游半幅贯通，下一步，将进入桥面系的施工，如沥青铺装、桥体栏杆的施工等。预计今年7月通车。

　　下游半幅可理解为复线桥

　　据介绍，鱼洞长江大桥北端起点，在大渡口与陈庹路的连接处，经玻纤厂、下白家湾、建胜旅游学校、陈家阁，在建胜水厂处跨越长江，再穿过绢纺厂、大江厂、锣英台，最后连接渝南大道。全桥长约1.5公里，除860米的主桥之外，还包括陈家阁立交和南桥头立交两座立交，以及下白家湾大桥、建胜大桥、大江厂大桥3座上跨桥。

　　2008年12月底，鱼洞长江大桥上游半幅通车，有3个车道、预留一条轨道。这改变了巴南鱼洞“掉角”的区位，从巴南鱼洞到大渡口，不再绕行或者乘坐渡船。驾车以60公里/小时的车速行驶，经大桥通达两地仅需3分钟。

　　随后，开建鱼洞长江大桥下游半幅，以避免形成巴南、大渡口两地发展的交通瓶颈。这就像石板坡长江大桥和石板坡长江大桥复线桥一样，鱼洞长江大桥下游半幅也可以理解为复线桥。

　　鱼洞大桥设计寿命100年

　　中国铁建现场指挥负责人介绍，仅鱼洞长江大桥的下游半幅，主桥、引桥就有22个桥墩，为混凝土浇注，下游半幅桥体分为178个节段，都需要钢筋混凝土、预应力钢绞线来作“双保险”。在大桥腹内，预应力钢绞线拉撑起大桥，钢绞线的用量达到3000吨，最长一根268米，成为大桥的“生命线”。

　　鱼洞长江大桥的设计寿命为100年，正是有了这些支撑庞然大物的“生命线”，才能确保使用年限更久。此外，大桥设置了多个变形监测点，来观察桥体的运行“健康”。

　　二号线南延伸段由此过江

　　鱼洞长江大桥的下游半幅建成后，通过用钢板搭设、铺装等方式，取消与上游半幅中间一米的距离，让两桥融为一体。

　　建成后，鱼洞长江大桥将创造“两个第一”。据介绍，因为轻轨的轨道需5.5米、汽车车道为4米，鱼洞长江大桥所需车道比普通桥更宽，下游半幅建成后，整个桥面宽度将达到41.6米，成为长江最宽的跨江大桥；大桥中间两条轨道、两边各3个车道，将形成轻轨、汽车在大桥同一平面行驶的情形，在全国也是首例。但是为了保证安全，设计用隔离板把两种交通工具隔开。

　　据介绍，重庆市目前通车的轨道2号线，是较场口——新山村段。2号线南延伸段，将通过鱼洞长江大桥过江，是从新山村出发，经互助村、刘家院子、茄子溪、白居寺、大江厂、前家岩到达鱼洞。