不安全 不让走 不维修 不重建 沙溪大桥“烂尾”十多年

　　什么样的桥能被称作“史上最牛烂尾桥”？最近有媒体这样表述：四川省通江县的沙溪大桥――建成两年多即成危桥，随后10余年间，此桥既未维修也未拆除重建，还造成人员伤亡。

　　沙溪大桥其实并不能算是 “烂尾桥”，因为它已经修成并已使用。但后来又被鉴定为危桥。这座大桥是近4万群众的重要出行通道，是附近一带体量较大的桥。 1992年，当时的沙溪区委、区公所用向群众集资来的80万元，加上一位沙溪籍老红军四处筹集来的40万元，启动了大桥的建设。“当时，大桥的设计和施工都是县道桥公司负责，我们就是出钱、备石料。”沙溪镇彭家岩村村民陈光宣、陈忠荣等人告诉记者。

　　1995年，沙溪大桥通车。 1997年初的一次例行桥梁普查中，交通部门发现大桥出现拱顶下沉、裂缝等问题。承建单位采取了一些加固、修补措施，但一年后，病害加剧了。 1999年底，重庆交通学院的专家鉴定认为大桥已属于危桥，难于再进行整治加以利用，建议当地采取措施，禁止人车通行。遵循专家建议，沙溪镇公告乡里并对大桥进行了封堵。

　　2002年，县里在沙溪大桥上游直线距离约500米处修建了一座长约百米、宽够两车会车的漫水桥，但进入汛期，桥会被猛涨的河水淹没，一年大概有10天左右无法通行。然而，当地许多群众为图近便，并不愿绕道走漫水桥，特别是那些住在沙溪大桥附近的群众。矛盾之下，过河问题僵持了10多年。

　　沙溪大桥不能整治，就必须重建。2007年，四川省交通厅公路局同意拆除大桥、原址重建，核准预算为723．6万元。同时，四川省交通厅拨付195万元补助资金，后来县里又从省财政厅争取来45万元资金，但缺口依然很大。 “随着近年来建材、人工价格不断上涨，工程造价已经逼近1000万元了。 ”王振说。

　　近日，资金筹措有了新的进展。 5月27日下午，通江县分管交通的副县长蒋豪雄告诉记者，目前正有一些社会捐助意向在与县里对接，资金难题有望解决。蒋豪雄说，县委、县政府已经形成意见，今年汛期后必须要启动沙溪大桥重建。新建大桥将按规定实施项目业主制、工程监理制、招投标制、建筑质量终身负责制等监管措施，保证大桥经得起历史和群众的检验。

　　“史上最牛烂尾桥”18年来都没能彻底解决这一问题，谁应承担不可回避的责任呢？地方政府如何将解决民生问题落到实处、取得实效？怎样不让民生工程失信于民？这些问题，或许是在“史上最牛烂尾桥”这几个字背后，我们更应当关心的问题。