中铁建招待费8亿降到7.5亿是个冷笑话

　　问题出现在所有人都意想不到的地方。中国铁建上周遭遇“天降横祸”，这家公司年报中出现的超8亿元“业务招待费”一度成为媒体关注的焦点。

　　实际上，中国铁建也许是被指摘的一群公司中费用控制相对较好的几家之一。在2012年的年报中，1720家上市公司披露了“业务招待费”，共计133亿元。其中，招待费排名前十的均为国企，这十家上市公司去年用于吃喝应酬的费用共计29.07亿元。其中，上海建工和葛洲坝的招待费超过年利润的11%。在“招待费”这个名目背后，中国商业社会中拉关系的作用在数据中得以凸显。

　　8亿元一平均 就不是很大了

　　“业务招待费”是什么？一名会计师对本报表示，业务招待费在会计科目中指的是企业为生产、经营合理需要而发生支付的应酬费用。哪些算作招待费并无准确界定，操作上，企业经营产生的宴请、工作餐开支、赠送纪念品开支、参观开支以及由此带来的交通费等都算作招待费。但企业的会议费、差旅费等是单列的。

　　一位曾与基层铁道建设系统打过交道的人士对此并不感到意外。在他看来，在铁道建设领域，吃喝接待是很平常的行为。

　　“铁道施工很难干。”他说，由于能从修公路中得到实惠，地方政府对公路施工方的支持力度普遍很大，相比之下，除了那些有火车站的城市，其他铁道沿线的城市似乎并不愿在铁道施工中耗费太多精力。

　　在这种情况下，铁道建设单位与基层政府维系关系的“武器”就是“请客吃饭”。“铁路修到哪里，就得请到哪里。”该人士说，只有这样，修铁路与沿线村民发生纠纷时，县里和镇上的政府人员以及村委会领导等才会更积极地来协调矛盾。另外，“接待不好下来视察的铁道部门，就有可能以后拿不到招标；得罪了监理方，工程质量就有可能被否定。”该人士说。

　　中铁建下属子公司的行政人员对记者表示，中铁建目前有在职职工20多万人、外部务工200万人，“按这个规模，8亿元一平均，就不是很大了。”

　　中铁建回复8亿招待费：确实偏高 力争至少降到7.5亿

　　中国铁建有关负责人8日就8.37亿业务招待费回应表示，相较于营业收入而言，公司业务招待费占比为0.17%，低于相关规定，但绝对数额确实偏高，公司将把控制业务招待费增长作为重要的管理指标，采取措施加以解决，今年将降10%以上。（注：根据中铁建声明情况称，力争2013年业务招待费比上年下降10%以上的数据计算结果，今年招待费用力争至少降到7.5亿元左右。

　　多家大型施工建筑行业上市公司去年招待费用过亿，其中中国铁建业务招待费高达8.37亿元。中国铁建股份有限公司总裁赵广发称，招待费用8亿多一事“扯淡”，并表示“有的（企业）比（我们）这个还高呢，他们就是账目出得有问题”。

　　中国铁建负责人指出，对业务招待费，该公司有着一套严格的管理制度和审批流程，以及相应的内部审计监督制度。招待费绝对数值偏高这个问题前几年已引起公司的高度警惕，并把控制业务招待费增长作为重要的管理指标，采取措施加以解决。2011年，业务招待费高增长的势头得到遏制；2012年实现了负增长，与上年相比下降4.6%；2013年一季度，公司在营业收入同比增长34.6%的情况下，业务招待费同比下降4.9%。

　　“下一步，我们将认真执行中央‘八项规定’，继续严控招待标准，严厉查处铺张浪费等违规违纪行为，力争2013年业务招待费比上年下降10%以上。”上述中国铁建负责人称。