轮奸案之下印度 基础设施与机械太薄弱

　　近些年来，印度为自己打造了一件光鲜外衣：它是全球经济增长最快的国家之一，在军事和航天领域大动作不断，在西方国家眼中，更是毋庸置疑的第三世界国家中的民主“模范生”。然而，这场震惊世界的黑公交轮奸案却瞬间撕破了它的民主面纱，将一个真实的印度呈现在世界面前。

　　一起轮奸案折射一个真实的印度

　　在印度“黑公交轮奸案”发生23天后，此案5名成人被告将在整个印度乃至全世界的注视下，在今天正式出庭受审。受害女大学生的父亲则已准备好将女儿的名字公之于众，以鼓舞更多强奸案的受害者。

　　在这个“全球最大的民主国家”，充满了外人无法理解的怪象：在这里，从来没有实现过男女平等，许多女性甚至连基本的人身安全都无法得到保障；在这里，将人划成三六九等的种姓制度依然根深蒂固；在这里，连基本的电力供应甚至厕所都无法满足国民的需要。

　　过去的20年里，印度经济保持着平均7%的高速增长，与此同时，却仍有近四成国民生活在贫困线以下；印度以IT业闻名全球，文盲却占到了全部人口的24%；它连续5年蝉联全球武器买家之冠，却始终解决不了儿童营养不良问题，超过40%的儿童营养不良比例，几乎是撒哈拉以南非洲国家的两倍。不仅如此，55%的人口在户外如厕更是让其他国家的人无法想象。

　　而基础设施的落后与印度早期不够重视有关，但如今，脆弱的基础设施已经制约了印度经济的发展，也阻止了海外投资者的热情。近年来，印度开始在基础设施建设上增加投入，但政府的财政赤字、官员的腐败、恶劣的气候条件，乃至印度人拖拉的办事风格都会让基础设施的改善变得没那么简单。

　　2013:印度基建欢迎中国投资

　　从今后中印经济合作的内容来看，重点仍是基础设施领域，但将涉及宏观经济政策的沟通与协调。例如在G20和金砖国家框架下推动国际货币体系改革、建立发展中国家银行、加大货币互换和信贷等，在投资、高技术、节能环保和能源等方面也会加强合作。目前，印度同意邀请更多的中国企业参与印度铁路、电力、通讯等领域的建设。其中，铁路项目合作是新亮点。印度铁道部官员指出，未来十年印度铁路需要大规模升级和扩容，中国在重载、高铁和车站建设方面的技术和经验对印度有很大吸引力，印方期待与中国合作。而在电力领域，印度的电力缺口巨大，今后五年每年新增15-17GW燃煤机组需求，这对于包括上海电气在内的多家中国火电设备供应商来说，不容忽视。在手机和互联网领域，印度手机用户2012年已达9亿并在持续增长，通讯设备和技术的需求对中兴、华为等中国企业来说，是难得机遇。

　　印度基建市场须重视

　　2012年11月26日在印度举行的第二次中印战略经济对话决定设立基础设施工作组，主管双方高铁合作。这是有希望实现双赢的好事，但也是存在众多重大政治性风险的挑战，必须慎重决策，妥善安排，避免不但未能有效改进印度基础设施，反而给中国高铁声誉招致无妄之灾。

　　与中国开展高铁合作对印度的潜在利益不言而喻，因为该国的基础设施残缺问题早已闻名世界，无论是电力、交通还是通信，概莫能外。在世界经济论坛公布的全球竞争力指数中，印度基础设施目前在139个国家中排名第91位，甚至低于斯里兰卡和博茨瓦纳。而麦肯锡公司2009年发布的一份报告则认为，基础设施滞后可能导致印度2017年经济增速下降1.1个百分点，损失2000亿美元。鉴于中国是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，而且兼具高质量、低成本双重优势，高铁建设造价只有海外同行的1／3到1／2，近年来每年轨道交通装备出口上百亿美元，在境外承揽的铁路项目遍及世界50多个国家和地区，已经积累了比较丰富的国际合作经验，且中国资本积累雄厚，若能避免非商业性因素干扰，要想给印度铁路系统脱胎换骨，与中国合作是低成本、高效率的最优选择。

　　从中国方面来看，中国高铁“走出去”已经取得了可观的业绩，轨道交通装备出口2000-2011年间从25.6125亿美元增长至143.1641亿美元，今年前9个月为99.5827亿美元，进一步开拓海外市场是必然的发展方向。而印度已经是中国的第九大贸易伙伴，并在2010年成为当年我国海外工程承包最大市场，在印完成营业额52.5532亿美元，中国则是印度第二大贸易伙伴。如能成功完成高铁合作而不招致后遗症，当可推动中印经贸合作上一个大台阶，并显着提高印度人民福利。