公路罚款3000亿 多少钱财私人腰包中

　　12月22日，新华网、人民网、光明网等几乎全国各大网站，均报道了一条消息，标题为《全国公路一年罚款近三千亿为创收纵容超载》。读完报道，令人怒不可遏。

　　近年来，在一些城市的交通事故调查中，超载成为了新的“马路杀手”。然而，作为我国主要交通运输干线的公路竟然纵容超载，公路部门应该如何向超载事故中的死者和伤者交代？特别是纵容超载居然为的是创收，钱成为公路部门的唯一追求，人的生命在公路部门的眼中可有可无，这叫世人情何以堪？

　　公路“三乱”治理了18年，“三乱”现象依然怵目惊心。全国公路一年罚款近3000亿，这3000亿到哪儿去了，有多少钱进了单位的小金库，有多少钱进了私人的腰包？这么多年来一共有多少乱罚款，这些罚款又到哪儿去了？一连串的问题，公众需要一个清楚的答案。

　　2009年，四川司机李杰峰向公安部、交通运输部、财政部发函，要求公开2008年度车辆交通违法罚款收入。然而出人意料的是，三个部门的回复都说，此信息他们并不掌握。由是观之，所有的乱罚款真是一个“乱”字了得。

　　按照国家有关规定，收费、罚款收入必须全部上缴财政，实行收支两条线；同时，任何人不准向执法部门下达罚款收入任务，地方财政不得以任何形式向执法部门返还罚款。国家这些规定为啥形同虚设？执法部门的罚款帐本为啥藏着掖着？监管哪里去了？阳光哪里去了？政务公务、路务公开哪里去了？

　　整治公路“三乱”，不能仅靠发文件，必须彻底切断基层执法部门与罚款之间的利益纽带。只有让公权在阳光下运行，接受全社会的监督，公路“三乱”才能从根本上得到遏制。

　　国务院禁公路乱罚款18年 公路三乱依然怵目惊心

　　从1994年国务院发出关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知，到现在已经十八年了，然而公路三乱依然怵目惊心。那么司机和货主们该如何与违法的路政交通人员斗智斗勇呢？

　　一辆什么样的车能够合理合法安全地跑在一条什么样的道路上，在一个国家之内应该有统一的标准。但是我们吃惊地发现，不但各省之间的标准不统一，连各个部门之间也不统一。交警、路政、城管、运管、收费站，五管齐下，把运货的车辆当成了唐僧肉。早在很多年前，就有全国人大代表在提案中建议全国统一处罚标准，创造有序运行的道路交通，但至今这一乱象并没有得到纠正，显然受到地方保护主义和部门保护主义的反对。而我们注意到，对超载超限处罚标准较宽的往往是经济发达地区，经济落后地区反而处罚得更严。这背后其实反映得是发展理念的差距。罚款再多，那也是小钱，物流不畅通，经济怎么会有活力？希望那些规章制度的制订者能从发展大局出发，认真考虑如何为物流服务，而不是把它当成唐僧肉。