“大深圳”提速 城市经济生活新脉动

城市建设

　　编者按：2011年8月12日，在炎炎夏日，深圳这座海滨城市将迎来一场激情绽放的青春嘉年华。无数张洋溢着青春活力的笑脸，无数张闪亮的城市名片……这是属于第26届大运会的时刻，更是属于深圳的时刻。为了这一刻，这座曾在30年间创造了世界经济增长奇迹的城市，而立之后再次出发，蓄积了满腔的热情，发起了一场城市总动员，只为“从这里开始，不一样的精彩”。

　　2011年的夏季大学生运动会，对于深圳来说，不仅仅是办赛事，更是办城市。让我们共同见证这座城市的雄心。

　　为此，本报从今日开始，推出一组大运经济系列特别报道，从交通建设、地产经济、商贸旅游、城市名片以及资本市场等方面，观察这座城市的变化，感受这座城市新的脉动。

　　大运来了！这项两年一度的国际性赛事，对于深圳而言，能带来什么？

　　“立足新起点，瞄准新目标，当好科学发展排头兵，建设现代化国际化大城市”是深圳建设发展新目标。借着举办大运会的机会，深圳的城市建设得到了快速提升。放眼所及，不断完善的地铁交通给深圳市民带来了极为实惠的福利，深圳特区扩容因为地铁而变得更近了；龙岗区、宝安区的城市面貌大升级，高水平的体育场馆、越来越完备的市政配套工程，大运会缩小了深圳城市发展的不均衡；深圳的市容环境得到优化，社会文明程度得到提高。

　　特区30年，深圳从一个小渔村发展成为国际大都市，城市建设史留下了“深圳速度”这个烙印。如今，刚过而立之年的深圳，借着举办大运会的契机，即将再次腾飞。

　　技术地铁：开启城市新篇章

　　“大运会对深圳而言，最重要的就是地铁了，地铁让我们出行更为方便。”许多深圳市民如是表示。

　　的确，大运会加快了深圳地铁建设进程。上月底，深圳地铁蛇口线、龙岗线正式开通试运营，深圳市轨道交通二期实现全网开通试运营，日均客流预计超过200万人次。罗宝线、蛇口线、龙岗线、龙华线、环中线五条地铁线路运营后，深圳地铁线路总长约178公里，共118座车站，其中有13座换乘站，形成了“四横三纵”的地铁网络结构。从此深圳步入了全新的轨道交通网络化运营时代，这将开启深圳城市经济生活新篇章。

　　为了应对地铁二期工程建设中的各种困难，地铁建设各方采用了许多创新的建设模式和技术、管理手段。在技术创新方面，2号线为减少对周边房屋和道路交通的影响，将东门站设置为上下重叠侧式站台车站，为地下四层车站，平均基坑深度达28米，是国内最深的明挖车站。两端区间上下重叠，采用盾构法施工，最小净距离为1.7米，重叠段长度约800米，是目前国内最长的小净距盾构重叠隧道。

　　3号线拥有全国首座双层车辆段，车辆段运用库采用双层结构，把停车库、检查库上下重叠并进行综合物业开发，节省土地使用率高达50%。

　　深圳市政府副秘书长、轨道办主任赵鹏林介绍说，深圳在地铁上盖物业方面也有重大突破。在其他城市地铁上盖物业无法推动的情况下，在地铁上造地、预留空间，为地铁持续发展提供了保障。