营口港高速发展 五年时间两次飞跃

　　2007年，是营口港实施“十一五”规划的第2个年头，营口港吞吐量实现了从千万吨到亿吨级首度突破。3年后，到2010年，吞吐量从1亿吨跃升至2亿吨，“十一五”的5年时间内，营口港完成了2次飞跃。受益于腹地经济的迅速崛起，营口港的增长轨迹，就像一艘正在加速行驶的海轮，被业界赞叹称为“营口港速度”、“营口港模式”。

　　2010年是国家“十一五”规划收官之年。这一年，营口港生产实现历史性跨越，全港完成货物吞吐量22579万吨，同比增长28.3%；集装箱完成333.8万标准箱，同比增长31.6%。

　　在吞吐量实现历史突破的同时，营口港经济效益也达到历史最好水平。2010年，营口港集团实现总收入70亿元，较上年同比增长44.9%；净利润完成3.1亿元，较上年同比增长28.6%。

　　5年弹指一挥间，在“十一五”的5年里，无论是经济大环境的跌宕起伏，还是竞争环境的复杂多变，抑或是大风寒潮带来的种种磨难，都没能阻挡营口港人加快发展、迅速壮大的决心和态势。

　　对比5年前，营口港所取得的一连串的成绩让人瞩目：

　　吞吐量从2005年的7537万吨增加到2010年的22579万吨；集装箱量由2005年的78.7万标准箱，增加到2010年的333.8万标准箱。

　　5年间，港区规模由2005年的2个港区扩展为2010年的4个港区，泊位数由2005年的35个增加到2010年的70个；港区陆域面积由2005年的6.3平方公里增加到2010年的26平方公里；鲅鱼圈港区航道水深由2005年的-17.5米浚深至2010年的-21米，仙人岛港区航道已浚深至-22米；仙人岛港区30万吨级原油码头、鲅鱼圈港区30万吨级矿石码头相继投入使用。

　　港口经济实力显着增强，港口总资产也由2005年的122亿元增至2010年的490亿元。

　　随着港口经济实力的不断增强，港口功能也得到了显着的提升。除常规装卸、仓储、转运、船货代理等口岸功能进一步增强外，集团“十一五”期间新增了保税物流功能，占地50万平方米的保税物流中心业务量不断扩大；新增内陆场站功能，沈阳、长春、哈尔滨、通辽、吉林等5个陆港公司陆续建成。

　　合作领域显着拓展。“十一五”时期，营口港先后与中国远洋、中国海运等大集团在码头运营、场站建设等方面进行了合资合作，控股了盘锦港，与多家实力较强的民营企业在工程建设、航道疏浚等领域进行了合作。5年间，其投资收益由起初的3092万元增加到2010年的1.17亿元，增长了近3倍。

　　伴随着港口高速发展的脚步，2002年初，以营口港集团鲅鱼圈港区的码头、岸线等优良主业资产改制上市的营口港务股份有限公司，作为集团公司生产一线最具发展活力的旗舰公司，几年来，既为整个港口的蓬勃发展做出了不可磨灭的贡献，同时也得到了集团公司的倾力支持，在其创造历史的跨越发展中而不断成长壮大。

　　规模在壮大，效益在壮大，资本市场上的“营口港”在壮大！

　　上市的营口港，借助资本市场的融资平台，依靠现代企业制度先进的经营理念，创造性地提出了上市公司与控股股东共同协调发展的“营口港模式”，并以成功的实践诠释了“直接融资——收购资产——跳跃发展”模式对港口企业实现高速成长的发展必然。为确保上市企业的效益增长和长期可持续发展，集团公司将投资大、周期长、见效慢的港口基础设施建设任务和期间的所有风险承担起来，待经过培育而成熟后的资产，适时置入上市公司，使上市公司收到即时投入，即时见效的回报。

　　过去5年，营口港的发展事实充分证明，正是这种由控股股东与上市公司之间形成的风险可控，回收可期，通过资本市场直接融资平台而形成的“融资—收购—发展”的封闭循环，实现了营口港与控股股东共同不断向更高层次推进的可持续的高速发展。

　　2002年营口港上市首次融资，就大规模收购了港务集团的优质资产，从而实现了经营管理良性发展的局面。2008年在营口港刚刚完成由千万吨级向首个亿吨迈进的历史时刻，股份公司通过定向增发募集资金58亿，再次收购集团优质经营资产，壮大了股份公司的生产性资产规模，在有效提高了公司参与东北地区港口竞争能力的同时，也丰富了股份公司的资产品种与规模。截至目前，股份公司通过资本市场融到的约71亿资金换来了营口港务集团21个泊位，在企业不断发展过程中资产规模迅速扩大，股本总数与公司上市之初相比翻了两番，总资产更是增长了数十倍，公司的盈力能力和经营水平得到极大的提升。

　　纵观“十一五”，可谓是营口港发展史上极不平凡的5年。通过积极贯彻落实国家东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带开发开放战略，以服务腹地经济发展为己任，营口港科学应对危机，坚定信念，勇往直前，在困难与挑战中实现了长足的发展，市场份额显着提升，经济效益稳定增长，服务水平大幅提高，港口知名度与业界影响力逐年扩大，社会承载力和港口辐射力不断加强。到2010年，营口港投入使用的泊位已达70多个，最大泊位达到30万吨级，生产规模、资产总量是10年前的10倍。5年里，不仅码头泊位数量在增多，大型化、专业化和现代化的程度也在明显提高；30万吨级的原油船、30万吨级的矿石船、载箱量8500个集装箱的内贸集装箱船和国内最大的成品油船都曾驶靠营口港作业；码头泊位、深水航道更能满足大型船舶进出港的需要。集装箱、钢材、矿石、煤炭、汽车、粮食、大件设备、原油、成品油及液体化工品等9个专业化码头，保证了不同货种的专业化作业。

　　回首“十一五”又是继往开来的5年，对于营口港这个渤海湾畔强势崛起蓬勃发展的现代化港口来说，所有的成绩还只是刚刚开始。