船运集装箱变身绿色建材

　　随着全球出现日益增多的绿色建筑，越来越多的人开始注意到，船运集装箱可以作为一个很好的绿色的替代品。

　　各地无数未用的空集装箱在各个港口占据着空间。其中一个原因是将空集装箱运回到出发地的费用非常昂贵，相比较而言，从出发地购买新的集装箱会更加便宜。这种情况所带来的严重后果是，过多剩余的空集装箱占用了大量空间，造成了严重浪费。

　　为了解决这个问题，开始有人设想，如果把这些废弃的船运集装箱作为住宅、办公室、公寓、学校、宿舍、工作室、应急避难所或者其他等，是否能够实现物尽其用呢？其实，船运集装箱建筑有许多优势，其中包括：强度、耐久性、实用性和低廉的价格。

　　由于十年间北美工业产品的稀缺，来自亚洲和欧洲的工业产品运送到北美后，将集装箱运回高额的费用，使得廉价的集装箱剩余过多。为此，人们希望找到一个新的应用方式使得集装箱得到新的完全的利用。1989年8月8日，一种将一个或多个钢制船运集装箱改造为建筑的方式通过了专利申请。2006年，一名南加州建筑师设计出美国首个两层的船运集装箱住宅，并且该建筑结构通过了严格的国家认证建筑规范。同样地，世界上还有许多不错的改装船运集装箱为建筑的例子。船运集装箱建筑的实例相对于传统建筑材料，促进了更为注重绿色时髦概念建筑的设计，也似乎给予环保主义者更明智的选择。

　　然而，现在船运集装箱的利用也处于下降趋势。例如，为了利于海洋运输，集装箱表皮常常被涂上很多有害化学材料，例如铬酸盐、含磷涂料或铅涂料。此外，木地板等材料为了避免生虫也利用含砷和铬的化学品。另外，船运集装箱再利用似乎是相对于传统建筑材料的一种低能量、低消耗的替代品，然而在改造过程中仍需要许多付出才能将集装箱改造成为可居住性的建筑。

　　据专家介绍，在船运集装箱改造过程中，所有的结构都需要用喷砂方式将其裸露，地板需要被替换，窗口和门需要用火焰去切割。平均每个船运集装箱在结构可被利用之前，会产生数以千磅的废料。除此之外，还需要重型机械去运输。另一个不利因素在于尺寸上，一个单独的集装箱要创造出同时包含生活和工作的空间是不太可能的。为了能有足够大的空间，需要将两个或者多个船运集装箱以各种方式连接到一起。也许在有些地方，用木头去制作相同比例的结构会更加便宜和节省能源。

　　尽管船运集装箱建筑并不是一个最好的设计和建造的方式，但在那些资源稀缺、集装箱剩余量大，且人们需要以最直接的方式入住的地区，船运集装箱改造还是非常有意义的。