京东南洼地效应凸显 京津一体引发城市变局

　　武清区河西务镇，历史闻名的“京门首驿”，当时代的滚滚浪潮大踏步奔腾向前，动车组、高速路、机场等三位一体的“大交通”，牵引“京津一体化”战略呼啸而至，这座古老城区将会有怎样的新生？在京津之交，北京之界，它的命运将会上演怎样的变革？

　　京津一体，引发城市变局

　　近年来，由于北京因城市功能的过度集中，出现了人口膨胀、交通拥堵等突出问题，急需向外扩展，“环首都城市群”应运而生，北京周边各城的迅速发展皆因此而起。

　　天津和北京作为经济圈的核心，必将更一步推进京津两地的一体化发展。而无论是作为未来北方经济中心的天津还是文化底蕴深厚的首都北京，两者在诸多方面有相当大的合作和优势互补空间。因此，积极整合两个城市的优势，推进其一体化进程也是整个环首都城市圈发展关键之一。

　　北京和天津作为毗邻的两个大型城市，一直以来都是北方经济瞩目的热点，也是环首都城市圈的核心。同时，两座城市依据各自的特点发展出自己不同的产业和特色。在2005年底，在国务院批复的北京市城市发展总体规划中，北京被定位为“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”，没有提及“经济中心”.而在2006年国务院批复的天津市城市总体规划时，则将天津定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市。至此借助国家给出的不同定位，在未来，北京和天津两座城市将会基于各自不同的发展方向，通力合作，打造“双核”经济中心，带来中国经济第三极突破。

　　在“京津一体化”进程如火如荼展开之际，中央“十二五”规划中，有关大力发展小城镇的构想也得到一些地方的迅速回应。河北省便主推环首都经济圈概念，未来京津冀将成为中国最大经济体，环首都经济圈将占全国经济总量三分之一。

　　聚焦京东南，京津瞬息融粹

　　三千年前，京杭大运河在这里流淌而过，创造了武清的历史，成就了一座城市的繁荣；今天，津门首驿，将再次刷新武清的历史，无数人的生活将因此而改变。

　　背靠首都，面临新港，毗连三市（京、津、廊），距天津市区30分钟，距北京五环约30分钟，到天津新港约1小时，到天津滨海国际机场约1个半小时，至北京机场约1个半小时。京津、京福、京围等十几条国家级高速干线，都贯穿其全境。武清已经形成了“九横九纵”的交通网络体系，所以无论我们从武清的任何一个村开车，15分钟就可以到达高速公路入口。独特的区位优势与便捷的交通条件吸引了国内外众多名企来武清投资，武清的经济发展已经步入了21世纪新十年的新里程。

　　如果说道路是连接城市的血管，那么城际高速就是大动脉。京津高速贯穿的交通，使人们的出行变得极为便利，它所带来的巨大商机在任何一个国家也都大受裨益。在日本的东京与横滨，人们的生活与工作丝毫不受城市局限，两城之间布满民居，连成了一条幸福生活的长河；荷兰的阿姆斯特丹与海牙同样如此，这些世界知名的集群城市优美的生活场景，即是京东南核心--武清，明日生活的美好蓝图。

　　借此良机，高速路网带来的发展，对城区发展规划进行了重新修订完善，武清早就进一步明确了新城的发展定位：京津城市发展主轴上的重要核心，京津之间的高新产业基地、物流基地和生态宜居区域型城市；也确定了大运河经济、文化、景观的发展宏图。

　　北京界，巡礼武清价值洼地

　　机构人士分析认为，过去，京东南核心武清，相对于京津其他板块区域发展较慢，形成了洼地效应，随着京津城际间日益紧密，目前，此区域填补价值洼地效益将快速显现。

　　自天津确立滨海新区为发展重点后，发展政策明显东倾，与北京相邻的区县，反而成为北京、天津之间的价值洼地。武清，即是一个明显的例子，这一位于三省市交界处，京津冀地理中心的城镇。在京津冀城市圈的发展中，武清有其先天优势。清华大学城市规划泰斗--吴良镛，在首次提出京津冀一体化概念之初