大运会的深圳之路：深圳创新举措承办大运纪实

　　深圳，一个朝气蓬勃的城市；大运，一场年轻人的华丽演出。在2011年盛夏的中国，深圳与大运会走到一起。继北京奥运会、广州亚运会之后，中国即将举办又一个国际性重大体育赛事——第26届世界大学生夏季运动会。

　　年轻的城市，年轻人的盛会，筹办5年来，深圳将自身特点与大运会紧密结合，探索出了具有独特气质的办赛模式，让大运会走出了一条特色的深圳之路。深圳，也因大运会而迸发出更新鲜的活力。

　　“官民互动”的探索之路

　　2011年1月，一个网名叫“幽壹”的深圳市民发帖建言“不比开闭幕式的深圳大运会应该怎么办”。他认为，大运会首先要做到的是不扰民。深圳市委书记王荣在一次公开举行的媒体见面会上表示，完全不扰民是任何大型活动都难以做到的，但深圳会尽量减少对市民生活的干扰，希望大家理解。

　　这样官民互动的例子在大运筹办期间还有很多。

　　如何兼顾城市运转与赛事需要、在办好比赛的同时满足群众诉求，考验着主办方的智慧。大运会是年轻的深圳３０年来举办的最高级别的国际赛事，市民对整个筹办过程密切关注。当然，对于主办方针对大运实施的种种措施，市民们并非都是“全票通过”。

　　从“清理高危人群”、“禁止民工集体上访讨薪”到“深圳大运开幕周边居民须离家５小时”，深圳的一些举措引起市民和网民的热烈讨论乃至质疑。

　　不怕犯错，怕的是缺少倾听不同意见的胸襟和知错就改的勇气。

　　对这些质疑声，深圳积极应对，与市民主动沟通，解疑释惑。对一些受到诟病的措施，深圳多次召开发布会，积极解释、主动道歉。

　　在前不久的深圳市人大常委会上，有关部门对“禁电令”做出了修改，变“禁”为“限”，为使用电动车的低收入群体留下政策出口。深圳在办会的进程中体现出的对话态度和知错就改的精神也得到了更多市民的理解。

　　7月中旬起，深圳发起了在大运期间自主申请停驶私家车的行动，政府不强制限行，这在以往大型活动中十分少见，而深圳市民也对政府人性化的倡议回报以充分的支持。截至8月1日，已有超过26万名深圳市民通过各种渠道主动申报停驶私家车。

　　在不断的磨合与考验中，深圳人对大运的关注度和参与度也不断提高。大运会志愿者指挥部的统计数据显示：深圳２５万义工整体转化为城市志愿者，深圳高校八成以上的大学生踊跃报名担任志愿者，全市志愿者已达127万人。

　　深圳，这座因为改革开放而生的城市，将浸入城市品格的包容和开放书写在承办大运的点滴当中。

　　“盛会俭办”的实践之路

　　2008年8月，中国成功举办北京奥运会；2010年11月，广州圆满完成亚运会的举办。到深圳大运，该怎么办？

　　“我们需要一届成功的大运会，更需要一届尽量‘少花钱多办实事’的大运会，可以不花的钱，一定不要多花，”这是一位深圳市民2009年7月在网上发布的一则留言，在当时就引发了深圳市民如潮的响应和讨论。

　　2010年，深圳全市GDP超过9000亿元。简而言之，深圳“不差钱”。但从开幕式的精简，到办赛期间部分场馆借桌椅办公，再到场馆的可持续利用——深圳用实际行动回应了市民的呼吁。

　　盛会俭办。

　　深圳定位精准，目标为办一届简约、绿色、活力兼备的体育盛会。

　　——更注重活动创意，“把钱花在刀刃上”。最能体现这一理念的莫过于首创大运火炬网上虚拟传递。大运会火炬传递活动负责人赵光华介绍，深圳摒弃了火炬实地传递的“惯例”，将火炬实体传递从最初设计的50个高校缩减到３个，经费预算也从最初的8000万元减少到1500万元，但省钱不省创意，“火炬上网”，虚拟传递已在全国1000多所高校进行，远超最初50个高校的规模，参与人数近900万人。开幕式，深圳不请明星大腕、不讲规模排场，让青年人成为表演和活动的主体，回归大运本质。

　　——更注重低碳环保，让绿色成为赛事的主色调。仅大运中心对中水和雨水的利用每年节水就可达107.37万立方米。2011辆新能源汽车将承担一半以上的大运车辆使用任务，混合动力双层巴士、纯电动大巴和纯电动出租车将为大运提供无污染的交通保障。为不影响开幕式举办地附近红树林自然保护区栖息的候鸟，深圳放弃了最早设计方案中从香港连绵到深圳湾的焰火表演。