京沪高铁上的“千里马”——记中铁电气化局集团一公司网六段副段长张立涛

    DK1018+600¬¬—DK1146+760，128km，这一串字符注定会在张立涛的生命中拥有特殊的意义。参建京沪高铁以来，这一串字符就时时出现在他的办公桌上，时刻萦绕在他的心间。

    自11月15日上午10时京沪高铁全线的铺轨贯通后，负责京沪高铁施工最后一棒的电气化牵引供电工程随之进入“四电”系统集成项目全面施工阶段。换句话说，京沪高铁的施工，已然进入决战决胜时期，而“四电”系统集成项目的施工，直接关系着整个京沪高铁工程的成败。

    作为京沪高铁南京南 ¬（DK1018+600）至常州北（DK1146+760）区段接触网施工总负责人的张立涛，深知责任重大。弯弯大运河、漫漫高铁路，京沪高铁承载着中华民族伟大复兴的历史使命和六十年社会主义新中国铁路史的荣辱。如此工程，岂能在自己手上出现任何差池？从接到命令的那天起，张立涛就打定主意：干就干好，不留遗憾，不当罪人，建不朽工程！

    不讲条件：他十八年如一日

    青春十八年，荣辱淡如烟；甘心付电化，得舍一笑间。1993年从学校毕业参加工作以来，张立涛积极工作、认真学习、努力提高自己的技术技能和业务水平，把自己的热血青春投身到铁路电气化建设中去。丰准线电化施工、大秦线电气化改造施工、迁曹电气化改造工程、京津城际电气化工程、北京西站电气化改造工程、武广线电气化改造工程、京沪电气化改造工程、京九电气化改造工程都留了这位“千里马”的足迹。

    在班组里踏实能干、勤奋好学的他，得到了老师傅的认同和同龄人的敬佩，渐渐崭露头脚成为班组内的骨干力量，为班组的施工组织贡献自己的力量。武广线电化工程中，时任工长的张立涛发挥聪明才智，在合理组织工人施工生产的同时，还将工人们的施工技术带上了一个新的台阶，并且针对新的工艺工法亲自参与实践，取得了骄人的成绩。

    其中包括衡阳出发场桥上道岔群定位方案；研制开发了定位管坡度尺；编制了八跨分相调整工艺；实现了施工现场微机制图和对支装计算结果的CAD模拟；研制开发了接触网吊线、吊弦“8”字一次成形模具、电连接压接模具等现场实用工具。其中“8”字一次成形模具在全线推广为班组调整标准配备。

    07年7月在曹妃甸电化施工过程中，时任作业队队长的张立涛负责承建京唐港车站的改造工程，面对地质复杂、交叉施工、工期紧迫等不利因素，他领导QC攻关小组，研制大面积涌水流沙基础坑开挖新方法。经过反复论证和实验，终于攻关成功，大面积涌水流沙基础坑开挖新方法，大大的缩短了工期 ，提高了效率，该QC成果获得电气化一公司优秀QC成果奖。

    08年，张立涛青年突击队成立了，多年来的辛勤工作得到了认可，可荣誉面前的张立涛，从没有过沾沾自喜，他知道自己所从事的事业是一个容不得半点马虎的严谨行业，也知道更大挑战还在后面。果不其然，不久之后，张立涛接到命令，率队参加京沪高铁的电气化施工。

    敢为人先：他面对困难从不低头

    接到这个命令的时候，张立涛既兴奋又紧张。京沪高铁连接着中国政治中心与经济中心，是目前投资规模最大，技术含量最高，第一条具有世界先进水平的高速铁路。是标志中华民族伟大复兴的重点工程，有幸参建这样的工程，怎能不让人激动？可当张立涛看到京沪高铁的施工标准时，这个身经百战的老兵也犯嘀咕了，如此之高的标准，自己究竟能不能完成？该怎样完成？没到京沪战场的张立涛，心里已经开始悄悄地筹划了。

    一个字——“先”，张立涛清楚，要完成如此先进的工程，要承担青年突击队的责任，谋划先、意识先、管理先，事事争先。

    影响工程质量最主要的因素归根结底是人，管理人员与施工人员的素质和技术水平，最直接、最真实、最具体的影响工程质量。因此，只有保证人员的素质质量，才能实现工程质量。可如何提高所有参建员工的高铁意识，又成为摆在张立涛面前的难题。

    在京沪高铁全线施工中，有个词听到的最多——“洗脑”。洗脑，就是要洗去原来的老思维，树立新的高铁意识。为此，张立涛不断组织员工培训，向员工们灌输高铁意识，高铁思想。无论是经验丰富的老工人，还是初出茅庐的新工人，都必须一个不落的参加严格培训。

    作为突击队一员的全国五一劳动奖章获得者巨晓林在接受中央电视台采访时曾说：“京沪高铁各方面标准，要比从前的工程高出一大截，即使是我这样的老工人，也要参加培训后，才能上岗”。

    作为管理者，张立涛清楚“不能只顾低头拉车，而不抬头看路”，从而最终忘了自己的主要目标。因此，他在施工管理上提出了目标管理SMART原则，即Specific(目标具体化)、(Measurable)目标细化、(Attainable)目标可实施性、(Relevant)目标相关性、(Time-based)目标的截止日期。

    明确的目标几乎是所有成功团队的一致特点。为此张立涛明确了各作业队的管段划分与职责，各作业队根据具体情况给各班组分工定责。整个部门自上而下职责清晰，目标明确。

    目标的细化，是指在施工作业时，有一组明确的数据作为标准。例如：撒杆时技术人员或小组负责人严格按照最新的立杆对照表，依据桥 墩里程，建议在桥墩上写上接触网杆号，确保撒杆正确。在组立支柱时，作业人要重新核实里程及H柱型号，确保立杆准确无误，并在钢柱上写明杆号。

    相关性是指实现此目标与其他目标的关联情况。如果实现了这个目标，但对其他的目标完全不相关，或者相关度很低，那这个目标即使被达到了，意义也不是很大。为此，张立涛要求各班组不仅要及时调查各自管段施工现场环境，还要熟悉掌握周边道路及路况情况，需要及时为吊车修道平场地的提前做好准备，特殊情况汽车吊无法吊装的做好记录。

    工程具有时间限制，要根据工作任务的权重、事情的轻重缓急，拟定出完成目标项目的时间要求。京沪高铁工期紧、任务重，苏州指挥部要求于10月底前完成所有支柱的组立。支柱的组立进度直接关系到后续接触网的支装。为确保节点工期，张立涛要求各作业队负责人及时和线下单位相关人员沟通，掌握轨道板铺设计划及进度，并安排班组人员每天调查现场铺设进度情况，确保掌握第一手资料，根据项目进展情况，及时调整工作计划，最终按时优质完成了任务。

    严格的质量管理必将打造世界一流高速铁路，在京沪高铁的战场上，张立涛青年突击队正在以昂扬的斗志、先进的管理、精细的施工铸就一项又一项精品。张立涛，这匹高铁路上的千里马，一如既往、默默无闻的为祖国电气化事业奉献青春。