2004年国内板材供需状况分析

　　热连轧新增产能：本钢：老热轧改造，新增产能50万吨，同时二热轧（产能250万吨）预计9月份试产，一期设计能力150万吨，实现板材系列化。梅钢：2004年实现热轧产量250万吨的目标。上钢一厂：实现1780新生产线系统月达产，产量达215万吨。涟钢：华菱涟钢热轧薄板主体工程投产，全年计划完成产量100万吨。武钢：武钢2250轧机将达产，今年的热轧板卷商品量将有一定的增加。其它：莱（芜）钢正在新建1455ｍｍ热轧生产线，产能100万吨以上，预计年底出坯，明年出材（也有说年底产材）；唐山新丰年产200万吨热轧板卷项目预计2005年年中投产。

　　预计国产热轧商品卷将达到3300万吨，增加约700万吨。宝钢、马钢、武钢、涟钢、包钢和唐钢的冷轧项目投产后，将消化部分热轧商品材的产能。

　　中板轧机新增产能：目前国内共有中板轧机25套，目前总产能在1760万吨左右；2003年国内中板轧机基本是满负荷生产。2004年，中板轧机产能没有明显增加的可能。根据一季度国内生产实际推测，同时考虑上述新增产能因素，2004年国内板材生产全年不足1亿吨。

　　板材进口情况：尽管一季度钢材进口1080万吨，创季度进口新高，但预计后续进口数量将有所减少，下半年总体上只能维持2003年的水平。这主要是受几方面因素影响：

　　1）国际钢材市场行情高位运行。部分板材品种国际市场价位高于国内价位50－100美元／吨，形成多年未遇的价格倒挂局面，将对钢材进口特别是板材进口产生显著的减缓作用。

　　2）国际经济形势发展乐观，带动钢材需求旺盛。资源供给不足，各国纷纷采取对策措施，通过取消关税等措施减少出口，同时加大进口。

　　为了保持本国经济发展需要，很多国家通过下调进口关税，同时限制出口，以保本国资源供给。如：美、日、韩等国制订了限制废钢、螺纹钢等长材出口的措施；印尼取消热轧卷板和冷轧卷板一年的进口关税；泰国取消了6个月的冷轧板卷反倾销税；欧盟提出为了满足本区的需求，要减少对中国的钢材出口；印度也有类似的提法。

　　业内预计，2004年我国板材消费的几个主要行业（机械、汽车、造船、铁道、石化、轻工、集装箱、建筑结构）用材预计达12000万吨左右。其中机械3362万吨，造船359万吨，铁道285万吨，石化253万吨，轻工2480万吨，集装箱356万吨，建筑结构钢用板材300万吨。

　　汽车制造业：2003年，我国生产汽车444万辆，汽车行业共消费钢材约660万吨，约占钢材产品总消费量的3%。预计2004年，我国汽车产量将达500万辆以上，钢材消费740万吨，其中板材消费500万吨。

　　造船行业：2003年中国船厂共成交新船1740万载重吨，占世界总量的16.1%。世界造船业正在并将继续经历30年不遇的市场高峰期。航运业大发展，国内船舶的需求量也相当大。预计2004年，我国船舶工业造船量将超过650万吨，船用钢材需求量达300万吨以上。

　　建筑钢结构行业：我国的钢结构住宅刚处于启动期。钢结构建筑用钢主要是板材、优质型材等高端产品。国家2015年建筑钢的发展目标己经出台，争取每年全国钢结构用钢量达钢材总产量的6%。预计年需求量在300万吨以上。

　　铁路车辆行业：2003年，铁道部提出了铁路建设实现“跨跃式发展”的总体思路。2004－2007年我国铁路建设投资将达4000亿元。预计其专用板材需求将达30万吨。从总体上讲，2004年国内下游行业对板材的需求依然强劲。