钢材价格涨跌的背后

　　业内人士分析，钢材价格节节攀升，关键还是原材料价格上涨拉动。上游原材料市场出现持续紧张状况已非一日，到今年2月份，钢坯、生铁、废钢、矿石、铁合金、运输费用等已升到了近些年最高点。矿石，到厂均价每吨已至1000元；焦炭比年初增长了3倍；海上运输费用上涨了2倍。如澳大利亚铁矿石海运费，以前每吨只需6美元，目前已陡升至20美元。上游原材料、运费上涨，钢材价格自然也会水涨船高。

　　从3月份开始，为何各类钢材价格突然降声一片？

　　“国家宏观调控政策已发挥作用！”汤志宏认为。继去年央行上调存款准备金率1个百分点后，今年1季度央行通过发行票据回收资金近3000亿元，企业贷款准备金也提高到了40％。央行不断紧缩银根，部分建设工程资金到位不及时，加上钢材价位较高，国内钢市3月份后并没有像人们预料的那样出现“井喷”。经销商拥有的社会库存持续上升，资金压力日显沉重，到3月份不得不抛售库存。这也自然增加了钢铁企业产品积压，为解决企业生产经营所需现金流，钢铁厂家不得不降价抛售。

　　国内钢材持续大幅增长，部分品种供过于求，这也是近两个月来钢材价格下跌的原因。今年前3个月，国内棒线材总产量达2720万吨，同比增长27．3％；而前2个月，受季节因素影响，北方大部分地区工程已基本停工，市场对钢材需求量较小，导致库存增加。

　　“钢材价格出现一定回落应属正常，只要不跌破成本价。”业内有关人士说。“我们也不希望钢材价格涨得过高。钢材价格太高，拉动了上游资源及运输费用上涨，我们受不了；钢材价格过高，下游产业吃不消，需求萎缩，最终损害的是钢铁行业自身。我们希望钢材市场在一种理性的状况下平稳运行！”

　　钢市有望回升压力仍大

　钢材价格探底后，有望回升，业内有关人士这样分析。目前社会库存钢材已基本销售一空；一些钢铁厂家为减少亏损，开始自我限产。这有利于平衡钢材市场供需关系。

　　另外，中央政府此番宏观调控中，汽车产业已排除在外。据预计，今年汽车总产量将达到510～530万辆，与去年一样，仍将以100万辆速度递增。汽车及机械制造业的快速提升，将带动优质钢材增长。

　　业内人士估计，企望钢材价格再次上扬到较高水平，也不太现实。回升价位估计不会超过今年年初水平。为从源头上控制投资过热和通货膨胀苗头，特别是严格限制钢铁、水泥、电解铝、房地产等产业的过度扩张，国家将继续实施年初确定的稳健的货币政策，利用信贷杆杠给投资热降温。从长期来看，这些调控措施有助于钢材价格稳定运行；但从短期来看，由于对投资增长产生了一定的抑制作用，投资增幅回落将带来钢材消费减缓。

另外，从钢材供应来看，近期国内钢材产量虽增幅有所降低，但仍将保持在较高水平上。预计，今年全国将新增钢材产能近7000万吨，巨大的产能转化为产量后，必将对今年国内钢材市场产生极大的供应压力。