钢价急涨 集装箱制造面临停工

有航商形容，去年年底全行业对预订集装箱的判断和市场预测，令全行业大跌眼镜，集装箱价已由每标箱1400美元，上升至目前的1900美元，升幅近30%，且钢材价格仍然未有停止的迹象，部分今年接收新船的航商，在配置集装箱上完全失控，为即将投入服务的船舶配箱而苦恼。租箱公司为失去市场和租箱订单而扼腕。

除了已知厂家部分停产和租箱公司对用家询价封盘之外，小部分有钢材屯积的厂家虽然还可以生产，但价格是随行就市。厂家表示，供货双方签定的合同已形同一张废纸，如履行合同，则厂家是做一只亏一只，原因是利润完全被侵蚀。

据一家船公司反映，广东省口岸上规定废钢材是由惠州港为卸货港，近期该港运作不畅顺，大量装载废钢材的集装箱滞留在香港，形成积压，贸易商叫苦连天，但却未有任何办法可以解决。

去年香港进出口废金属826.2万吨，同比上升37%，在去年港口十大进出口货品中，列第七位，而升幅排第一位。

从事集装箱租赁业务的英国海洋集装箱租赁公司主席舒活日前在新加坡认为，集装箱制造业正面临前所未有的钢材短缺现象。拥有货柜租赁业务四十年经验的舒活这样说：“以前我们曾经经历能源危机，但这次钢材短缺情况，同样可以用“钢材危机”来形容。”

他表示，很多集装箱制造商的厂房都面对钢材短缺问题，他们的钢材存货量已几乎耗尽，即将导致开工不足情况。他称，集装箱租赁价格在过去数年已上升超过5%，一个标准集装箱售价也由半年前的1400美元升至1800美元。

一家集装箱制造商负责人说：“公司每月平均需要2万吨钢材，但现在每月却只有1000吨供应，即每月要动用19000吨钢材存货，以目前的消耗速度来计算，很快便要停工。”他又强调，由于钢材价格上升，大大打击了集装箱制造业经营，并警告如果情况持续，会直接影响持续畅旺的班轮运输业。

虽然租赁价格急升，但集装箱在班轮市场上仍属奇货可居，近期出现班轮公司抢柜现象。舒活表示，公司最新订购的2万个集装箱已在短期内全数租出。他说，由于钢材短缺拖低了集装箱制造商的产量，预料今年只能接收价值1.5亿美元的新集装箱，较去年同期接收的2.04亿美元新箱大减36%。