螺纹钢目标直指4千关口

　　进入第四季度，上海市场突然感受到了来自运输方面的麻烦，原本未被重视的问题一下子成为左右市场销售价格的重要原因之一，众所周知，由于投资巨大等诸多原因，我国的铁路建筑发展速度远远跟不上国家经济建设发展速度，铁路运输在某些方面确实显现出瓶颈现象，可是在过去的钢材市场，因为有过江鲫鱼般众多的公路汽车运输的支持，倒也并未明显的感觉到铁路的瓶颈影响，可是进入第四季度，国内各省市开始真正的严查公路运输超载，使得公路运输的超载现象大幅下降，公路运输对上海建筑钢材市场所承载的长途运输量大幅下降，第四季度正值天气转凉，北钢开始南下，上海建筑钢材市场每年此时都有大量的预购资源需要南下回归补充社会库存，于是，增加的货运量和公路运输减载多出的运输量全都转向了铁路和水路，而第四季度的水运历来都承担着北粮南下的重任以及棉花等战略物资的调运，对于一下子多出来的运输量承受能力也相当有限，剩下的也只有铁路了，因此从10月下旬开始，铁路运输瓶颈的阴影就一直或重或轻的影响着上海螺纹钢线材市场，使上海市场销售价格的震荡幅度加大，目前，为缓解煤炭运输紧张状态，铁路部门尽了最大的努力，为调用车皮不惜将正在路上跑的钢材卸下而去装煤，由此可窥铁路车皮紧张之一斑，现在又多出了一个新的粮食运输任务，12月底之前，有40万吨的粮食要运到南京，其中有相当大的一部分要通过铁路运输来完成，这又够铁路部门忙一阵的了，接下来就是春运了，从1月7日起的40天内，虽说不可能不运钢材，可要想确保北钢南下的畅通无阻看来还是有难度的了。

　　振兴东北，一直是国家想要实施的宏伟目标，据悉明年起这一宏伟目标将在东北广袤的大地上开始实施，整体投资将达数千亿，这将使东北这一为国家经济建设做出过巨大贡献的老工业基地彻底的旧貌换新颜，为我国在工业化、现代化的道路上快速发展增添新的、强大的力量，可是在建设过程中将消耗大量的建筑钢材，东北地区有众多的主流钢厂，也一直是上海建筑钢材市场常年的后续资源基地，现在为了东北地区的本土发展，势必使得大量的建筑钢材在本地消化，也势必影响、减少对上海地区后续资源的支撑，试想，我们耳熟能祥的品牌如鞍钢、抚顺、凌源、西林、通化...如果在上海市场的供应数量大幅减少的话，对市场销售价格会没有影响吗？

　　这两天，国内主流钢厂纷纷上调各自的产品出厂销售价格，而且一动就是数百元，已经有不少钢厂螺纹钢的出厂销售价格超过了3600元／吨，相信在未来的一段时间内，还将有钢厂上调产品出厂销售价格，螺纹钢出厂销售价格整体超过3600元／吨看来只是时间上的问题了，根据对影响上海螺纹钢线材销售价格诸多原因的了解、分析、判断，认为现行的销售价格3600元/吨不但不是上涨的顶点，而且还是再次上涨的起点，现在是吸纳增仓的大好时机，在不久的将来，螺纹钢的市场销售价格将向3800元／吨、4000元／吨（当然，这要到明年了）的价位上攀。