钢材涨价 护栏施工企业陷入两难境地

□背景

此次出现的国内钢材价格大涨与去年的钢材涨价还不完全一样，去年的钢材涨价主要是由于我国对一些配额到量的进口钢材加征特别关税导致其价格上涨并出现供应短缺。随着今年5月商务部取消这一保护措施，其带来的影响已经消除。但据业内人士分析，此次钢材涨价则是一次全球性钢材供求失衡造成的价格上涨，估计短期较难消除。

“刚开始干还是赔100万到200万元的问题，到现在我们就是想赔200万元也完不成施工任务了。”近日，一位公路交通工程施工企业的老总面对从今年夏季以来持续攀升的钢材价格无奈地说。近一段日子，记者所接触到的在建项目的施工企业人士，无论他们从事的项目是桥梁，还是交通安全设施，都对钢材涨价大吐苦水。

究竟钢材涨价给公路建设带来了哪些影响，记者对交通安全设施项目进行了初略调查。

钢产品涨价供货商变卦

据了解，由于交通工程中所用的钢护栏的生产原料钢卷板的价格大幅度上涨，直接导致钢护栏等产品价格每吨上涨千元以上，这个涨幅对于钢护栏生产厂商和钢护栏施工企业都是难以接受的。“生产厂商要么撕毁与施工企业以前订的合同，或者迫使护栏施工企业重新与生产企业订立合同。因为如果不这样做的话，生产企业就要承担每1000吨100万元的损失。而如果打官司，这些生产企业则一般承担合同总款的10％，即每1000吨只要承担几十万元的损失而已，并且他们重新和其他单位签订新的合同，就很容易把这些损失赚回来。”

对此，钢护栏生产厂家也是一脸无奈。江苏一家生产交通工程产品企业的老总告诉记者，2.5mm-4.5 mm厚的钢卷板由于产量很低，经常处于一种有价无货的状态。造成这种状况的主要原因是使用这一厚度的下游产品不多，主要是用于建材，尤其是高速公路的钢护栏生产上，而这一块在整个钢产品中所占比例很小，而且要轧出一定厚度的钢板成本较高，产品的附加值低(这是高速公路低价中标带来的直接影响)，很多钢厂不屑于做这些成本高又不挣钱的产品，而纷纷做5mm以上规格的钢板，因此2.5mm-4.5mm厚的钢板产量越来越少，这也是近一阶段，这些规格钢板价格涨幅远远高于其他钢产品的一个主要原因。

工期紧迫施工企业难咽苦果

一位在建项目的交通工程项目经理苦恼地说：“这下可就苦了施工单位。都是有资质的施工单位，一旦和业主撕毁合同就要面临上交通部黑名单全国通报的风险，从而失去信誉，失去全国的市常由于近两年全国公路建设市场的交通工程普遍采用低价中标，大部分交通工程施工企业的中标价格非常低，仅有2％-3％的利润，甚至有时连这点利润都没有，施工过程中稍有一些变故就会赔钱，就更不要说这次钢材大涨价带来的成本风险了。”

他给记者粗算了一下自己负责的工程。该项目合同额950万元，需要1800吨的钢护栏材料。按目前的价格计算，该工程要净赔160万元。这样施工企业夹在建设单位(业主)和材料生产厂家之间就处于两难的艰难处境，一方面坚持干下去，会赔的很惨，对于一些有实力的大单位，虽不致于倒闭，但却会大伤元气，而对于一些相对较小的单位，则很难坚持下来了；另一方面如果不干，那就会面临业主的处罚，交通部的通报，而丢掉市常因此各个施工单位只能尽可能求得业主的谅解，希望得到业主的补偿，但业主鉴于合同的约定，很难痛快地答应施工单位的要求，而造成了很多施工单位订材料的迟疑，错过了可以订到材料的时机，到近一阶段即使想赔钱订材料，也很难订得到了(材料的价格近期依然持续上涨，而且越来越紧张)。但工期不等人，有一些高速公路通车日期早就定了，根本不可能更改，因此很多施工单位都陷入困境。