建材物流基地严重缺乏
简介： 一年前，位于广州市黄埔大道东的广东建材物流基地开始进入运作，由于其东依黄埔港，北靠黄埔大道，西有环城高速公路，南临珠江主航道，在地理位置上占了得天独厚的优势，又由于广州市前年重新定位城市发展战略， ...
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一年前，位于广州市黄埔大道东的广东建材物流基地开始进入运作，由于其东依黄埔港，北靠黄埔大道，西有环城高速公路，南临珠江主航道，在地理位置上占了得天独厚的优势，又由于广州市前年重新定位城市发展战略，确定为“东进、南拓、北优、西联”。“东进”和“南拓”是重点，“南拓”主要发展商贸，“东进”主要发展现代物流和大工业。根据城市发展战略，广州市重点规划了“东西南北”四大物流园区，其中东部物流区是最主要的一大园区，广东建材物流基地正好被划入其中。这个占地达６０万平方米的物流基地，前身是集团所属鱼珠煤场、鱼珠木材厂，有近４００个独立店铺。在正常营业以来，据说收入还是不错的。 位于东边的广东建材物流基地加上位于北边的天健建材基地，有做航运的，也有做汽运的，但做铁运的就不多。这主要是与选址有关系，的确，要在今天的广州找到大型的集中仓库、堆场、生产加工场地齐全，可将运输、装卸、储存、搬运、包装、加工、配送、信息处理、展销、批发、零售等基本功能有机结合的场地，太难了。广东建材物流基地虽然也有两条共７．６公里长的铁路专用线，可与京广、京九铁路相接，运输的范围还是有限制。 而缺乏铁路运输的建材流通业，要想做大做强，是很难的，广东作为中国著名的建材生产基地，没有好的流通渠道，是很可惜的。难怪现在的许多建材城，还是有天南地北的经销商不远千里而来，为的就是淘一些新的货。 |
