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民间投资迫使国有钢企告别垄断

2008-1-10 00:00| 发布者: ccbuild| 查看: 215| 评论: 0

简介:自去年钢铁价格大幅上涨后,国内钢厂掀起新一轮“投资热”,一些人习惯性地斥之为“重复建设”,并大声疾呼要警惕新一轮“大炼钢铁”。事实究竟如何?   据市场人士调查,目前新一轮钢铁投资热的投资主体已发生 ...
自去年钢铁价格大幅上涨后,国内钢厂掀起新一轮“投资热”,一些人习惯性地斥之为“重复建设”,并大声疾呼要警惕新一轮“大炼钢铁”。事实究竟如何?

  据市场人士调查,目前新一轮钢铁投资热的投资主体已发生根本变化。在过去“大炼钢铁”时代,投资主体实质上是政府。而现在,投资主体是市场化的企业,且大量是民营企业和外资企业,像江苏沙钢等民营钢铁企业,短时间内生产规模已超过众多国有钢厂, 效益也轮番上涨。

  即使是国有钢铁企业,其增量投资也主要立足于产品结构优化。像宝钢、武钢等大钢厂的增量投资主要用于彩板、薄板等高端精钢产品,而中小型钢厂的增量投资主要集中在中厚板、普通线材等中低端钢铁产品上。这种产品结构的优化分工有必然性,也符合市场规律。

  从宏观面上分析,一方面,中国正处于工业化中期,经济高速增长要维持相当长一段时期,而且这一阶段的基本特点是投资拉动,对钢材的需求会持续增长。另一方面,按日本、美国人均钢铁的消费水平,中国还很落后。在工业化中期以后,日本和美国人均钢铁消费量为300公斤至600公斤,而中国目前人均只有150公斤。同时,美国钢材的社会存量已累计100亿吨,日本也有80亿吨,而中国只有23亿吨,差距相当大。

  一些业内专家预测说,目前我国年产不到2亿吨钢,从发展规律看,没有4亿吨钢谈不上实现工业化和现代化,预计2005年我国钢产量将达到3亿吨,今年估计为2.3亿吨。

  我国大批重点工程对钢铁的需求,也暗示钢铁产业黄金时期的到来。三峡二期工程、西气东输、西电东送、南水北调和青藏铁路,以及2008 年北京奥运会、2010年上海世博会,均将带动建筑业的发展。国家计划到2004 年底,在9个城市建成10条轨道交通线路,新建里程200多公里,总投资500亿元,新建项目将需1100多辆整车,无疑对铁路用轨和铁路用钢是利好。

  一些专家强调指出,长期呆在政府襁褓中的钢铁业刚告别“垄断”,有了点“充分竞争”的意味,就高声“喊打”,将正常的“市场整理” 视为“大炼钢铁”,是一种计划经济思维,不符合WTO规则精神。

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