倡导低碳出行 推进交通方式电气化

    绿色发展是“十二五”规划提出的十六大要点之一，也是今年全国“两会”期间委员热议的话题。

    大力发展绿色低碳产业，加快建立以低碳排放为特征的产业体系，积极倡导绿色低碳生活方式和消费模式，是促进产业结构转型和经济发展方式转变的迫切需要。

    在出行中，主动采用能降低二氧化碳排放量的交通方式，谓之“低碳出行”。

    低碳出行包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳出行线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。低碳出行，是一种低碳生活方式，应当成为我国新时期经济社会可持续发展的重要经济战略之一。

    交通业作为我国能源消耗的主要部门以及温室气体的重要来源，走低碳化发展之路既是缓解我国能源环境压力的必然选择，也是建设资源节约型环境的迫切需要。电气化是中国城市交通发展的未来趋势，也是政府部门及各研究机构的关注重点。

    汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。但是，以石油为燃料的传统的汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与环境双重压力的持续增大，为缓解石油资源短缺局面，降低汽车燃油对环境的污染，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。

    我国新能源汽车发展始于上世纪九十年代。“十五”计划以来，国家制定了新能源汽车科技规划，并在“863”项目等国家项目的支持下，先后投入20多亿元研发经费，中科院电工所、上海811所、清华大学等几十家单位，把新能源汽车及相关零部件的研发列为重点课题，对各种主要技术路线进行了跟踪研究，取得了阶段性的研究成果，并培养了一支能力较强的研发队伍，为我国新能源汽车产业的发展打下了良好的基础。

    2012年4月18日，业界盼望多时的节能与新能源汽车产业发展规划靴子也落下帷幕。国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）。按照《规划》，我国争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆，新能源汽车产业前途可谓一片光明。

    而另一种被业内称为电力与交通完美结合的交通工具--电动自行车，可以说是打破了一个神话。人类历史上没有任何一种交通工具，在短短几年时间内，在一个国家可以如此大规模的推广。不到15年，电动自行车在中国的数量就有了大幅度上升，在很多地区甚至超过自行车。目前，全国拥有1.5亿的电动自行车，基本在中国取代了普通自行车的地位。

    早在1998年，中国第一个电动自行车标准就已经出台，但由于人们对于电动车的认识很不完善，电动自行车的发展又相当的迅速，车的数量不断扩大，标准完全不能够跟上电动自行车发展的脚步。这当然意味着早期的标准急需修改。

    2005年5月1日实施的《中华人民共和国道路交通安全法》，明确了电动自行车作为非道路车辆，只要符合GB17761《电动自行车通用技术条件》的要求，就可以上路行驶，使得电动自行车上路行驶合法化，解决了长期以来困扰电动自行车发展的“身份”问题，适应了现阶段我国交通需求。而在另一方面，相当数量的产品，在最高车速、总质量、电动输出功率、以及驱动方式等方面超出了电动自行车标准要求，甚至实际已为电动摩托车范畴，但由于没有相应的标准法规和产品准入机制，遭遇了机动车道不能上，非机动车道上行驶违法的尴尬局面。

    面对市场变化，国家就电动车相关的问题正在重新制定有关标准法规和产品准入机制，以规范市场。

    2011年低碳世界网推出了新能源电池优秀品牌企业榜,并得到了很多的企业及媒体的关注，天能、四川长虹、英利、双登等天池企业荣登榜单，并在低碳世界杂志专题当中进行重点报道！

    为了更全面推进电池和电动车企业紧密结合降低成本，让更多从事电动车和使用电动车的人们关注低碳、关注电动车的品牌，为低碳出行提供更实惠的指导，低碳世界网推出了新能源电动车关注度排行榜在政府政策的支持下、各界人士的低碳出行下、广大媒体的积极推广下，以电气化为主流的低碳出行方式，必会在节能减排的道路上发挥不可或缺的重要作用。