浙江连接舟山的跨海工程钢材需求值得关注
摘要: 为了使舟山市能与浙江省连接，浙江省政府投资80亿元人民币，自1999年动工兴建之连接舟山市（岛）与浙江省的跨海交通工程，工程起点为宁波北仑青峙，终点为舟山本岛鸭老线西端，总交通长度为30.5公里，预计10年后 ...
| 为了使舟山市能与浙江省连接，浙江省政府投资80亿元人民币，自1999年动工兴建之连接舟山市（岛）与浙江省的跨海交通工程，工程起点为宁波北仑青峙，终点为舟山本岛鸭老线西端，总交通长度为30.5公里，预计10年后可完工通车。 舟山市（岛）全市拥有可开发建港的海岸线长达1588公里，可供5万吨、15万吨级船舶通行的航道有10馀条，而30万吨级的货轮也可乘涨潮时进出，是建设大型深水港口的理想港址。 但因舟山市（岛）内只有1条国道、2条省道，未有连接浙江省的交通运输道路，人、货进出舟山岛绝大部分需依靠轮渡通行，使得港内塞船情况严重，为了解决港区交通运输拥挤，加速舟山市（岛）与浙江省的互动，浙江省决定斥资80亿元人民币兴建跨港交通工程。 该跨海工程，沿线先后跨越蛟门水道、金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道、响礁门水道和岑港内港，将建设6座跨海大桥，工程采用1级公路标修建，路基宽度22.5米，双向四车道，设计车速每小时60公里，6座桥将采悬索桥、斜拉桥等设计，其中金塘大桥还有悬浮隧道的设计。 对于这一大型工程，必将会产生大量的钢材需求，因此，围绕着这一工程的钢材供应，值得很多钢材经销商的关注。 |
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