伦敦重塑奥运之门 国王十字车站的保旧立新

　　耗时8年、斥资5亿英镑改造的国王十字车站在2012伦敦奥运会来临前投入了使用。

　　这座维多利亚女王统治初期的建筑，是由建筑师刘易斯·丘比特设计并于1852年投入使用，现已有160年历史，已被英国文化遗产协会定为一级保护建筑。

　　2007年，国王十字车站改造计划提上日程，JohnMcAslan+ Partners建筑事务所（以下简称“JMP”）承接了这一工程的改造任务。在JMP的规划中，国王十字车站将是一座能够适应未来铁路业发展的世界级交通枢纽，一座将最新的技术与美丽的维多利亚式结构融合的散发着古老文化气息的建筑，一座通过再利用、保存与新建等方法重现一个可流传后世的、维多利亚时代的建筑佳作。

　　跳动的西大厅

　　国王十字车站位于伦敦市中心的国王十字地区，在卡姆登区与伊斯林顿区交界线的靠卡姆登区一侧，每年运送4700万名旅客，主要通往英格兰北部及苏格兰等地东岸城市，以及剑桥、爱丁堡等。

　　在国王十字车站的改造中，西大厅的再利用成为了改造的核心项目，被称为“跳动的心脏”，已于今年3月对公众开放。

　　JMP为西大厅设计了一个跨度150米、覆盖整个半圆形西大厅的白色网格顶篷，这几乎是欧洲最大的单跨车站结构。

　　这一单跨结构是由16个20米高的呈向上辐射状的钢结构圆锥“漏斗”提供支撑，有如充满生命力量的大树。这一独立的支撑巨大屋顶的网状体系承担了早已不堪重荷的老旧墙面，在老建筑与新设计之间取得了绝佳的平衡。通过改造，西大厅的使用空间扩大了3倍。

　　从功能改善方面看，西大厅加强了同伦敦地铁站、公共汽车站、出租车站和圣潘可拉斯站的交通联系。旅客可直接从地铁站、尤斯顿路、圣潘克拉斯路以及通过北方大酒店（Great Northern Hotel）外部新拱廊进入到车站西大厅，大厅内部不间断的公共空间提供了便利自由的交通流线，可以快速地去往各个站台。西大厅还将为客运提供宽敞明亮的公共场所空间，以达到与旁边不远处圣潘克拉斯车站媲美的目的；遍布车站两层的零售商店和餐馆将实现24小时营业，以满足旅客需要。

　　一座流传后世的车站

　　通过与英国文化遗产协会合作，JMP期望将国王十字车站改造工程创建为一个新的标志性里程碑。作为一级保护建筑，国王十字车站的整个重建工作都是基于保持原有特征，以保证车站的历史完整性。

　　“未来将重新恢复并开放1852年原始设计的售票大厅，其高大雄伟的空间将为国王十字车站改建工程添上最辉煌的一笔。”JMP表示，同时，改建与西大厅相联的西翼建筑群。这组历史悠久的建筑是车站最大组成部分，兼顾办公、交通等用途。

　　由于该车站被英国遗产协会定为一级保护建筑，对于外观与内装修均有严格规范，确保新建筑能够与维多利亚时代落成的老骨架巧妙地融为一体。比如，要求使用相近材质与色调的砖墙建材等。

　　国王十字车站最后的改造是拆除建于1972年出租车站前的临时破旧绿色檐篷结构，使1852年的原始外立面重现光辉。

　　另外，这也是一座绿色的车站。

　　太阳能板被添加到装修后的火车站顶篷上，覆盖范围2500平方米，将提供10%的能源需求。还有雨水回收系统，将提供30%的车站东区用水。

　　而从现在开始，前往国王十字车站乘车的旅客将由明亮又时髦的新西大厅进入；而作为伦敦全新的城市大门，这里将在奥运会中扮演重要角色，欢迎世界客人的到来。