重庆轨道交通6号线通车 沿线商铺先“俏”起来

　　“轨道6号线通车了，沿线的商铺率先火起来了，真是一铺难求。”日前，重庆市民王先生告诉记者，他欲在商铺相对闲置较多的冉加坝和大竹林找个门面做生意。可是，就在6号线通车前后，他连续找了10多天，都没有找到。

　　王先生向记者讲述了他找门面的故事：9月初，他在冉家坝看好了一门面，但由于对方的租金有点高，就犹豫了一下。结果，26日他再去，发现门面已被他人租了，且租金涨了近10%。于是，他再次在冉加坝一带寻找了一遍，发现之前闲置的门面大都已经有租客了。之后，他到大竹林一带找门面，发现轨道站附近的门面早已“名花有主”，没有发现一家闲置的门面。

　　“这都是轨道6号线通车惹的‘祸’。”他说，由于横贯江北的轨道6号在9月28日通车，他和一些经商的人都看好轨道带来的经济效应，于是在沿线站点附近寻找门面。由于租门面的人多了，租金自然就上涨了。

　　“轨道交通建设，为重庆经济发展注入了活力，拓展了城市空间，拉近了近郊与核心区的距离，促进了新兴城区的经济发展，形成新的经济带。”领域机构总经理王君分析说，轨道交通对区域经济的影响，特别是房地产的影响，相对于住宅而言，商铺的轨道交通效应更易体现。轨道6号线，特别是冉加坝-大竹林一带，之前因道路交通的限制，是主城相对偏僻的区域。如今，随着其通车，随着人流量的增大，轨道交通站点附近的商铺会吸引商家的追逐，尤其是一些便利店。表现出来的主要是租金上涨、交易活跃度变高，这背后吸引的则是投资需求的进入。

　　“轨道6号线的通车，对两江新区而言，是一个具有划时代意义的事件，这标志着两江新区进入轨道交通网络时代。”一资深业界人士分析说，轨道6号线东西向横贯两江新区，与之前贯穿南北的轨道3号线形成交叉网络，并通过轨道3号线与地铁1号线和轨道2号线交叉，形成当前主城的轨道交通网络。如此，这将促进原本受交通影响较大的冉家坝、大竹林一带“冷僻”区域的人流，促进区域的人气指数。