高铁时代下的城市发展战略

　　中国未来将成为一个运行在高铁上的国家。从京津高铁、武广高铁的开通到9月28日沪杭高铁的试运营，一切都在昭示着中国高铁进入一个快速发展期。根据铁道部最新规划，未来中国将形成“四纵四横”的高铁线路，届时高铁将成为中国经济发展的动脉，北京到全国绝大部分省会城市也将形成8小时以内交通经济圈，中国的经济版图将进行大洗牌。

　　高铁，刷新一种区域经济发展方式

　　每一次交通的革新都将会推动社会经济的进步，高铁的出现无疑也将刷新一种新的社会经济发展方式，通过自己独树一帜、不可比及的特色优势推动社会经济发展进程。

　　首先，从流量经济的角度分析，高铁带动的是大密度、高流量的客流

　　通道经济的核心在于流量经济的出现，即实现地区之间人流、物流、资金流、技术流、信息流之间的互动。而高铁作为“大密度、高流量、公交化”运输组织方式，带动的首先客流，而后随人气攀升又带动了相应的信息流、技术流、资金流。

　　其次，从消费经济角度分析，高铁带来是商务经济、旅游经济的发展

　　高铁具备时效性、便捷性，其运输的客流群体呈现高知识、高休闲、高商务的特点，这些人活动的内容主要以商务办公活动、休闲旅游活动、信息交流活动为主。所以说，高铁对区域经济的再配置首先体现在人员活动密集的经济领域——商务经济、旅游经济、现代服务经济等方面。

　　第三，从城市经济角度分析，高铁将推动区域一体化的发展进程

　　高铁最有竞争力的范围500－600km，最佳时间是2h，这个时间范围内人们可以轻松的在不同地区间完成自己工作、休闲、生活、消费的活动，进而实现城市之间差异化、专业化的协调发展，导致区域内城市功能的重组和区域城市的竞合发展，其中最为明显结果是产生了同城效应，即在相邻地区或更大范围内城市之间发生重要的联动效应，也是城市现代化发展的新趋势。

　　第四，从产业经济的角度分析，高铁加快产业一体化的发展进程

　　高铁开通带动的是沿线产业带的升级，高铁首先撬动的是现代服务业、休闲旅游业、现代制造业的发展。由前面分析知，高铁带动的商务群体、旅游群体，所以其首先拉动的是商务、旅游、商贸、地产等现代服务业的发展，同时由于高铁开通将引入与发达地区的产业链的互动，促使传统产业向现代制造业的转型升级。

　　高铁沿线产业一体化往往要通过政策制定，通过捆绑式的方式发展，实现区域内资源的共享和要素的分配。