广州荔湾计划打造新交通系统 初步规划3条线路

　　荔湾或有自己的“一号线”。昨日，记者从荔湾区有关部门获悉，荔湾区新交通初步拟规划3条线路，其中“一号线”拟充分利用广钢废旧专用线路，连接东沙、滘口，有荔湾特色的“地上铁”或出炉。

　　初步设三条线路

　　据介绍，新交通系统是一种投资适中、快速准时、低碳环保的新型轨道交通，运量介乎公交与地铁之间，既能弥补常规公交载客量小、速度慢、准点性差、废气污染等缺陷，也避免了地铁的投资大，目前国内外越来越多的城市在不断应用。

　　近日，广州地铁总公司负责人察看了荔湾区新交通线路现场情况，重点对新交通一号线（滘口-西塱段）试验线线路走向、站点设置、拆迁情况、实施可行性等进行了调研。

　　据透露，荔湾区新交通初步规划3条线路，总长27公里。其中：“一号线”充分利用广钢废旧专用线路，线路全长约12公里，起点位于东沙现代产业集聚区，终点位于滘口交通枢纽站；“二号线”线路全长约7.3公里，起点位于东沙现代产业集聚区，沿芳村大道，终点位于滘口交通枢纽站；“三号线”线路全长约7.7公里，起点位于芳村花博园，沿旧龙溪路、东漖北路、浣花路，终点位于广佛线沙涌地铁站。

　　“一号线”条件最成熟

　　据参加调研的人员介绍，荔湾新交通“一号线”具有很好的实施条件，线路布设在建成区，沿线分布芳村大道西、茶滘、西塱等居民密集区，有较高的交通出行需求。同时，线路串联地铁一号线及广佛线交汇的西塱站、一号线芳村站及五号线滘口站等重要交通枢纽，衔接多条地铁线路，能较好地发挥新交通中低运量的优势，集散地铁系统的客流。

　　目前，荔湾区有关部门希望市地铁公司予以支持，并利用广钢集团专用铁路线走廊，尽快启动荔湾区新交通“一号线”（滘口-西塱段）试验线的建设。

　　7公里广钢专用

　　铁路可望“重生”

　　据了解，广钢集团专用铁路线分布在荔湾区芳村地块。根据有关部门此前统计，荔湾区辖区范围内有铁路20多公里，其中，属于广州钢铁集团支线约7公里。

　　但是，随着广钢搬迁，这些铁路面临“废弃”等问题。记者采访中了解到，这些铁路早于广钢厂房建设。广钢铁路建成后，工厂引进波兰、日本产的小蒸汽机车，主要负责厂区内炼铁原料、煤、产品等的运输；1971年广钢第二次起飞，钢铁年产量大幅上升，厂内的铁路也从小铁轨改成标准铁路，先后引进4台国产的蒸汽机车。

　　上世纪90年代，广钢引进内燃机车，4台蒸汽机车也逐渐“惜别”广钢。目前，铁路上行驶的是以环保绿色为主色调的内燃机车。

　　记者调查发现，这7公里广钢铁路线网分布在广钢厂区、广中码头、葵蓬经济联社等，如果细细划分看，主要是连接广中码头、广三铁路和广钢厂区。

　　如果设想成行，有关人员预计铁路上将行驶新的机车，形成有广州荔湾特色的“地上铁”。