Leslie Sklair：标志性建筑的城市角色

　　城市大型工程所遗留的建筑物很多都成为了标志性建筑，城市要怎样才能继续让这些大型工程发挥作用？

　　在城市巨型公车中，标志性建筑所扮演的角色尤为重要。在全球化到来之前，建造标志性建筑的主要动力来源于政府或宗教机构。而在资本全球化时期，动力主要来源于四个国际资本阶层：公司、政府、专业机构以及消费主义者。

　　“大坝、公路、城市发展、管道铺设、矿石采集和化工原料的生产反映了殖民主义和全球化的发展需要更加大型的社会工程。……大型工程被不断建设，又被不断抛弃。”Gellert和Lynch曾在他们的研究论文中说。我们有必要对不同的城市大型工程进行划分，区分它们是普通的市政工程，还是与大型活动如奥运会和足球世界杯相关的配套设施。

　　尽管二者在基础设施和交通方面有诸多联系，比如，新建的高速公路和公共交通系统能够改善城市通讯设施，或是在非英语国家增加城市英文指示牌，会使城市更加国际化。但在大型国际赛事后，关于要怎样使用遗留下来的空间和建筑一直充满争议，城市要怎样才能继续让这些大型工程发挥作用，为改善城市生活贡献积极力量。巴塞罗那和悉尼成功地将这些大型建筑融入到城市的更新中。但是蒙特利尔和雅典后奥运的场馆维护，则被视为失败案例。而北京后奥运场馆每年1500万以上的盈利也有积极意义。

　　城市大型工程所遗留的建筑物很多都成为了标志性建筑，北京在这个方面有非常生动的例子。矗立于奥林匹克公园的鸟巢和水立方现在都已经转换成为商业和文化区，这些建筑物的地下空间还被当做商业区加以利用。北京新奥集团有限公司正在积极推进后奥运开发，这些举动可能吸引更多的商业进驻那些使用率不高的奥运场馆。对于北京来说，奥运会还带来了持续上升的就业率以及一系列连锁反应，比如在天津渤海附近修建的大型城市工程。工程改善了当地基础设施和服务，修建了一幢绿色低碳建筑，完善了城市发展政策。

　　对比世界上其他城市的大型工程，比如布鲁克林的大西洋场项目开发，被认为是极好地运用了纽约陈旧的铁轨，通过“曼哈顿化”，很好地将大型标志性建筑融入周围的环境，并解决日益严重的交通拥堵、噪音和视觉污染。

　　从世界范围来看，成功的城市大型工程需要大规模的公共财政的支持，来修建城市基础设施。这意味着高级酒店和住宅、大型办公楼和巨型商场可能会取代普通住宅和工作场所。这些现象已经发生在美国和欧洲，在中国也已经有所显现。

　　当很多城市悲观主义者试图用一种全球化的城市设施模式来挽救衰退的城市时，鹿特丹中央火车站新区成为一道靓丽的城市景观。它的修建过程现在被展示在火车站的展板上。火车站设计的关键过程是透明和清晰的，木料和玻璃的运用意味着“城市的窗户”，表现了城市未来可持续发展的方向。这项工程既满足了医疗产业、创意产业以及旅游业，又成为高速铁路的重要设施。现在通过布鲁塞尔至阿姆斯特丹的高速铁路，鹿特丹中央火车站已经成功地连接了伦敦至巴黎的欧洲之星轨道。而在这样一个中等规模的城市项目中，一系列原有的标志性建筑改造节省了大概300万欧元。

　　新的区域成为了城市向世界宣传自己的名片。在鹿特丹的城市地图上，上个世纪标志性的通讯塔现在被新的标志性建筑——十字形的Erasmus所取代。从巴黎到欧洲的其他小城市，从纽约到深圳、上海和北京，四个跨国的资本阶层热衷修建城市大型项目和标志性建筑，以期待从不同层面改造城市。尽管如此，其中不乏杰出的建筑符号使城市更加出名和宜居。但是为了让城市更美好，我们不能局限于资本的全球化。大型城市项目所带来的消极影响和不可调和的社会矛盾应该被尽量避免。

　　撰文：Leslie Sklair