重庆：让主城一半的小车在地下跑
摘要: 作为我国岩土工程与地下工程专家，中国工程院院士郑颖人比较关注我市地下空间开发情况。在昨日的第十一届中国科协年会“西部开发与国家中心城市规划发展国际论坛”间隙，郑颖人希望有关方面出台地下空间开发总体规划 ...
| 作为我国岩土工程与地下工程专家，中国工程院院士郑颖人比较关注我市地下空间开发情况。在昨日的第十一届中国科协年会“西部开发与国家中心城市规划发展国际论坛”间隙，郑颖人希望有关方面出台地下空间开发总体规划，制定相应的安全标准。同时，他也建议重庆交通应向地下要空间，让一半的小车都在地下跑。 石门大桥堵车，万人步行过桥；9月3日高家花园大桥内部箱梁起火，沙坪坝区交通近半瘫痪，全城多处拥堵……目前，我市的交通大动脉，显得相当脆弱。究其原因，除了道路狭窄外，路面公共交通占主力，市民交通出行，过于依赖公交车和小轿车是重要原因。 郑颖人说，我市应向地下要空间，除了修建地铁，还要“让一半的小车在地下跑。”他说，我市地下岩石质地很好，从工程上讲没有问题。“可以把距离较远的人口密集区联系起来，如把朝天门与杨家坪、沙坪坝等联系起来，可解决畅通问题。” 我市小车数量相当庞大，其中私 院士简介： 郑颖人，76岁，浙江镇海人，岩土工程与地下工程专家，中国工程院院士，解放军后勤工程学院教授，重庆市地质灾害防治工程技术研究中心主任。兼任重庆市科协副主席，重庆市土木建筑学会名誉理事长，中国力学学会岩土力学专委会副主任等。 家车就有30万辆左右。郑院士的提法可行吗？市规划局总规划师张远一方面对郑院士的点子表示赞赏，另一方面，他也有自己的观点。他说，开发地下交通，想法非常不错，但成本太大，操作起来很难。除了高昂的资金，“如何排风、维护？怎样确保安全？出了事故如何施救？这一切都在地下进行，处置起来相当困难。” 张远表示，就目前而言，大规模地发展地下公共交通，时机还不成熟。不过，在一些条件成熟的局部地方，已经先行一步。如渝中区临江门至十八梯，有关方面正在利用以前的人防工程修建排堵通道。昨日，渝中区建委一位负责人说，目前他们正在对该工程作前期研究。 |
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