长沙地铁2号线地质勘察过审 望9月16日开建

    长沙地铁二号线最新岩土勘测报告显示与民间此前的预测相反，经橘子洲的湘江过江通道一段并没有发现溶洞等典型喀斯特地貌，地质条件较好，反而是五一广场到芙蓉广场一段地质条件复杂，施工难度更大，不排除再次进行勘测。

    接下来一个多月的时间里，长沙市轨道办将根据最新的岩土勘测报告对施工设计方案进行最后的修改，承建队伍、机车型号、专业施工设备也正在商议谈判当中。

    对于之前市民和业界关心的湘江过江通道一段究竟采用盾构法还是矿山法施工的问题，这位负责人表示尚未确定，但是轨道办已经在积极物色合适的盾构机，可见盾构法仍然是首选。

    至于地铁机车型号方面，轨道办日前已经赴南车株洲电力机车考察，加上之前尽量选择国产品牌的许诺，长沙地铁极有可能是株洲造。