让柏林重生的城市规划师

　　德国交通建设与城市发展国务秘书吕特克达尔德鲁普，1992年时任柏林城市规划局负责人，主要任务就是重建柏林，使之成为德国统一后的新首都。谈起当时的情景，他在接受建筑中国网专访时说：“那时候真的是白手起家，整个部门只有我一个人。但是，我从没有感受到压力，因为国家统一后最重要的任务落在我的身上，这是我的荣耀。我做了每个德国人都想做的事情，那就是让柏林重生。”

　　9月的一天，上海浦东世博园区，53岁的德国人吕特克达尔德鲁普在淅淅沥沥的雨中，若有所思。在他面前的这片土地上，世博德国馆正在加快建设中。这不是达尔德鲁普第一次来中国。

　　此次造访，他的身份是德国交通建设与城市发展国务秘书，德国政府在城市规划方面的首席智囊。简言之，他的职责就是管理德国的城市规划、交通建设。

　　亲临施工现场，一块块方砖、一根根钢筋，甚至雨中泛着泥土气息的空气，都让达尔德鲁普异常兴奋。在返回市中心的汽车中，他仍然把头扭向车窗外，默默地看着飞驰而过的工地、行人、车辆、高架和霓虹灯。

　　坐在临时用于采访的办公室，达尔德鲁普迫不及待地松了松领口，解开了西装的钮扣。尽管秋雨中的上海已经有些凉意，但是达尔德鲁普的鬓角上已经挂满汗水。他的助理说，刚刚参观完上海城市建设，国务秘书先生很兴奋，以至于不得不更改采访时间。

　　而更让达尔德鲁普兴奋的是，“上海，让我看到了未来，也使我想起了过去。”达尔德鲁普所言的“过去”，即东西德统一之后，柏林市再次作为德国首都的重生。当时，他是整个柏林改造计划的总规划师。

　　“我的任务就是重建柏林”

　　柏林的名字第一次出现在史料中，是在1244年。那时，它只不过是施普雷河东岸岛上的一座小城。

　　在达尔德鲁普眼中，柏林的辉煌始于二十世纪初期的魏玛共和国。1919年，一战失败后，德国历史上第一个民主政权成立。政治的进步和魏玛政府有意识将柏林建设成一个国际性大都市，推动柏林城逐渐从一个由千百村落组成的粗鄙“乡下”，变成了当时欧洲乃至世界上最繁华的城市。那时，柏林在科学、人文、艺术上的辉煌表现，让其成为当时都市发展的先锋。

　　上世纪四十年代，希特勒专制下的德国，在城市建筑上也开始转向，柏林大街上到处都充斥着那种冷酷的、怪诞简陋的法西斯式建筑。此后，经过第二次世界大战，炮火几乎摧毁了柏林的一切。曾经寸土寸金的拥挤街区，战后都变成了荒芜的空地。

　　此后，柏林人还没来得及修复一切，日耳曼民族却被分裂成了两个国家，处于其中的柏林也被一分为二。此后的四十多年，近在咫尺的东西柏林，在建筑风格上却成了两个不同的世界。

　　和所有上世纪五十年代出生的德国战后一代一样，尽管达尔德鲁普没有经历过战争，但是他却目睹了战后德国的满目疮痍。从小，“振兴德国”就成为达尔德鲁普的理想。达尔德鲁普回忆说，他的人生转折点始于上世纪六十年代。“那时，我终于知道空谈是没有办法实现德国理想的，我需要学习更有实际用处的知识和技术。”

　　抱着这样的想法，1976年，达尔德鲁普开始在多特蒙德大学主修城市和地区规划设计专业。1980年，年轻的他即获得了象征德国建筑界最高荣誉的奖项“SchinkelPrize”。

　　达尔德鲁普从不否认，他就是为建筑而生的。相比于自己的政客身份，他更认同自己是一名建筑规划领域的专业人士。

　　1982年，达尔德鲁普成为一名普通的市政建设实习生;三年后，他荣升为法兰克福城市发展规划负责人。1992年的一纸调令改变了达尔德鲁普的个人命运，那一年，他被任命为柏林城市规划局负责人。

　　1989年，东西德统一，柏林城再度拥有她的全貌。1991年，统一之后的德国联邦议院决定，将首都从原西德的波恩迁往柏林。新成立的柏林城市规划局，主要任务就是重建柏林，使之成为德国统一之后的新首都。

　　谈起当时的情景，一直非常严肃的达尔德鲁普意外地笑了起来。他说，“那时候真的是白手起家，整个部门只有我一个人。但是，我从没有感受到压力，因为国家统一后最重要的任务落在我的身上，这是我的荣耀，让我振奋。我做了每个德国人都想做的事情，那就是让柏林重生。”

　　“用政治粘合城区的做法，可能是柏林的首创”

　　在重建柏林的项目启动之初，达尔德鲁普身边几乎找不到合适的帮手，但他却面对着许多严苛的挑战。其中最大的挑战，就是如何安置从波恩迁来柏林的各个政府部门。因为前西德政府的高层政治机构大多设置于波恩，统一后的首都柏林，必须增设一系列的政治性建筑物。

　　“我们当时这样进行城市规划，首先我们会把我们初步的城市规划计划公布出来，市民们可以将自己的看法通过政府部门反馈给我们。”那时，达尔德鲁普一方面作为工程技术专家，负责所有项目的具体实施;另一方面他又担任了政府的代言人，深入民间和市民们进行面对面的交流，了解他们的想法和意见。

　　“有时候，我会主持一系列讨论会，邀请公众、媒体参加到我们的内部讨论中，这些都直接影响最后规划书的出台。可以说，今天的柏林城很大一部分来自民意的选择。”

　　言谈间，达尔德鲁普拿起一支笔，在纸上兴致勃勃地画起了柏林地图。一条河流、一道围墙、几条街道，他几乎可以快速在纸上复制出整个柏林。

　　达尔德鲁普的得意之作，是将众多政府建筑比如联邦议会、总理府、总统府、内政部和交通建设部等重要政府部门，分散地置于柏林的居民区中。为此，柏林市政府甚至规定，建筑用地必须以街块为单位，凡是报批的规划都必须预留20%以上的住宅用地。达尔德鲁普说，这么做是为了让柏林人不会感觉到政治的高高在上。

　　统一后的德国新政府还希望通过建筑来模糊柏林的伤疤。达尔德鲁普在东西柏林曾经的分界线附近，即弧形的施普雷河畔建起了一系列新的政府办公大楼，其中包括联邦议员的办公大楼，联邦总理府，“它们看起来像一条走廊，紧紧联系着东西两片区域。这种用政治粘合城区的做法，可能是柏林的首创。”他说。

　　在当时的柏林城市建设改造中，有两个起重要作用的原则。其一，鼓励传统与现代的对话，而不是过于简单化地强调两者之间的对立，鼓励城市的建筑、街区、街道、广场等单独元素在一定程度上自由发展的同时，根据城市的历史和精神所形成的秩序结合到一个更大的整体中来。其二，柏林历史上形成的道路格局应该得到尊重并尽可能重建;建筑形象以古典的“柏林式建筑”为主。

　　曾经有人说，判断东、西柏林一个最简单的方法就是看街面建筑，西柏林的建筑主要为欧式，楼层不高，却精雕细琢;而东柏林的建筑以苏式为主，那是一座座四四方方庞大的建筑，高大而威严。达尔德鲁普告诉记者，经过他们的重新规划和改建，“如今，外地游客去柏林，他们已经很难分辨得出哪里是东德哪里是西德。”“所以，我很满足，可以说，我成功地实现了最初的构想：让东西柏林通过建筑实现融合。”

　　M=建筑中国网

　　L=吕特克达尔德鲁普(LütkeDaldrup)

　　M：在二战后，很多德国青年都选择了更加实际的工作，如医生、律师等等。你当时为什么会对建筑、规划情有独钟?这是你实现政治抱负的手段么?

　　L：当初学习建筑与规划专业的时候，我没有想到有朝一日自己会从政，会成为德国政府的国务秘书。对建筑和城市规划的学习，源于我自己的个人兴趣。我当时就明白了这样一个道理，大学的专业不能仅仅是某种技术，而是一定要与社会、与人相关联。

　　学习建筑和规划，让人的头脑可以多维度思考问题，而不是仅仅以政治党派的片面角度来考虑城市规划。建筑和规划实际上是一种平衡之术，有时候平衡政府与公众的关系，有时候平衡党派间的不同诉求，有时候平衡人与自然的矛盾。从1995年的莱比锡市交通建设部部长，到今天的联邦国务秘书，我认为是专业的知识加上这种平衡之术，让我在政治道路上比别人更平坦。

　　M：1992年，统一的德国开始了漫长的迁都计划，但是当时有很多反对的声音。在这种情况下，你们采用了怎样的建筑语言和规划风格，以求赢得民心?

　　L：从东西德统一到后来迁都柏林，这期间德国经历了复杂的变化。在东西柏林合并前，柏林被人为分割为两部分，西柏林占整个城市面积的三分之二。我们规划局当时的任务有两个，一是让东柏林与西柏林顺利融合，二是规划未来首都的布局。

　　可是，我们遇到了经济和政治上的双重困难。因为直到1989年，柏林仍然是由两个经济政治体制截然不同的独立城市组成，想要一夜之间就把二者融合是不可能的。经过研究，我们决定保留柏林城市原有的历史建筑，通过翻新、改造等手段来建造作为新首都的政府办公场所。同时，对一些因为战争而损毁的老建筑，我们也在原有基础上进行修复和重建。比如，国会大厦是在原来的帝国议会大厦的基础上，又扩建了议员们的办公楼，在议会大厦安装了巨大的玻璃穹顶。

　　我们很少进行全盘新建，这是我们柏林改造计划的宗旨。

　　M：你们是如何将新老建筑、东西柏林完全融合成一个城市的?

　　L：在重建柏林城的早期，我们几乎没有遇到所谓新旧建筑的融合问题。因为柏林城主要是在进行翻修、改建或者重建老建筑。一些新的建筑比如新建的柏林火车站等都是最近几年才陆续完工的，当时并没有这些新建筑。

　　对于柏林城，我们没有一个宏观的规划。我们当时的原则就是要打破东西柏林的限制，不论哪个国家的何种建筑流派，只要你能够赢得我们举办的建筑设计竞赛，你就有机会在柏林一展身手。这种开放的方式，让柏林的东西之界日渐模糊，因为它不是有章可循的一致风格，而是更加国际化、现代化，又拥有历史厚重感的新都市。

　　M：当时的柏林市民对你们的规划怎么看?

　　L：我记得当时民间讨论最热烈的话题是，怎样让新首都柏林通过它的建筑来代表德国的形象。与西德很多城市的内敛建筑风格截然不同，柏林的建筑往往很宏大、让人产生畏惧感。所以，新建筑风格应该是怎么样的，怎样才能代表德国，在当时争吵得很厉害。还有一些人向我们提出建议，为什么不在老建筑改造中加入环保元素呢?如何通过规划让柏林的城市交通更便捷?

　　我们采纳了这些建议，将生态建筑的概念融入老建筑的改造中，并且在新建筑中鼓励生态建筑技术的应用;鼓励太阳能的收集和综合利用，以减少能源消耗;鼓励建筑合理利用雨水并建立合理的水循环;鼓励建筑的立体绿化等许多生态的和可持续发展的建筑策略。我很自豪的是，通过采用生态技术，今天柏林城市的能源消耗只有德国其他地区的30%至60%。

　　M：如今你已经离开了柏林城市规划负责人的职位，站到了一个更高的位置。今天回过头去看，你觉得柏林的重建是否实现了自己最初的规划设想?东西柏林是否真正融合?

　　L：现在，外地游客去柏林，他们已经很难分辨得出哪里是东德哪里是西德了，只有那些特别细心的人才可以找到历史留下的痕迹。

　　而作为首都的政治性建筑也得到了德国人民的认可，它们既国际化又现代化，既不宏伟夸张也没有过分细腻作态。我们当年保存下来的老建筑，不仅仅被重新焕发新生，更给我们带来了巨大的历史遗产。所以，我很满足，可以说，我成功地实现了最初的构想。

　　M：你对上海有怎样的印象?

　　L：我是德国交通建设与城市发展国务秘书，我的职责是推广生态建筑和能源保护，通过城建规划来减少城市居民的贫富差距，改善人们生活质量。在上海，我看到了中国的高速发展，很让人赞叹。但同样，我也担心，上海会遇到德国曾经遇到的问题，如经济高速发展导致原本属于居民的城市空间被车辆大肆侵占等等。