哈尔滨大冬会场馆及配套设施全竣工

　　11月20日是一个好日子。

　　K125米级跳台滑雪场地建设工程，伴随着初冬飘洒的雪花而竣工。从而宣告哈尔滨大冬会场馆建设全面告捷，也宣告赛会筹备工作硬件建设打了一个漂亮仗。这使哈尔滨冰雪运动场馆设施整体水平跃居全国前列，这不但满足了哈尔滨大冬会需求，而且也为将来承办冬奥会打下坚实基础。

　　“自带火车”是亚布力滑雪场特点

　　前几天的阵阵小雪，为亚布力滑雪场披上一层薄薄白色轻纱，使其更加妩媚动人。站在大锅盔山顶俯视，只见红色屋顶的建筑物点缀在亚布力滑雪场之中;新修建的公路蜿蜒于山间;好汉泊、灵芝湖等水库镶嵌在山中。

　　蓦然，山间传来火车汽笛长鸣，打破这里的寂静。原来，新建的哈尔滨至亚布力南站的铁路专线正式开通近一周年，使亚布力滑雪场成为国内绝无仅有的“自带火车”的滑雪胜地。这一切构成一幅多美的初冬时节山水画呀!

　　亚布力的俄语译为“苹果园”。1996年2月，第三届亚冬会雪上项目在这里举行，加之央视天气预报节目破天荒在赛会期间加播亚布力天气情况，而使其一夜成名。

　　哈尔滨大冬会大部分雪上项目赛事在这里举行，又为其带来巨大发展机遇。据介绍，大冬会基础设施建设规划共46个项目，主要包括比赛设施、基础设施和接待设施三部分，规划总投资近26亿元。其中，竞技设施30项，基础设施12项，接待设施4项。其中，竞赛设施建设项目数量最多的是这个赛区。

　　基础设施建设项目中投资最多、施工难度最大的苇亚(苇河至亚布力)铁路工程，线路起点为国铁滨绥线苇河站，终点为亚布力南站，正线全长24.24公里。工程自去年4月15日开工，12月1日进入试运行，用时不过近8个月，使哈尔滨至亚布力南站全线贯通。同时，我国首座滑雪场火车站――亚布力南站经过近一年的试运营，各项指标达到标准,站舍及室内外装修等主体工程近日全部完成。该站位于亚布力滑雪场山门处。旅客出站后，只需步行1000米，就可进入滑雪场。铁路车程从哈尔滨市内到帽儿山赛区为1小时15分钟，到亚布力滑雪场车程为2小时30分钟。

　　另外，还拓宽亚布力镇通往亚布力滑雪场的20.6公里公路，为双向四车道高速公路;新建了赛区内道路8公里;修建直升飞机停机坪一处。形成了贯通哈尔滨市――帽儿山――亚布力的公路、铁路、航空立体交通系统。

　　大冬会组委会对亚布力赛区的供水系统、供电系统、供暖系统、通讯系统进行了改造和扩容，并新建了污水处理厂、垃圾处理厂等配套基础设施。其中，集中供热项目突出了环保理念，亚布力赛区的大烟囱将全部拔掉，以减少烟尘排放，使亚布力赛区永远是一片蓝蓝的天。

　　亚布力赛区大冬会竞赛设施建设同时全面推进，新建的雪上竞赛指挥中心办公楼、扩建的越野雪道、加宽加长的高山滑降雪道等17个工程全部投入使用。北欧两项赛事首次进入中国，为此新建了K125跳台滑雪场。

　　这个场地明显比它的“小弟弟”K90米级跳台滑雪场地要“高大威猛”一些。据介绍，这个场地总占地面积为2.76万平方米，其中建设内容包括：一是长120米、宽7米、坡度为31至33度的助滑道;二是长120米、宽25米、坡度8至38度的钢架结构的着陆坡;三是长81米、宽31至33米的钢混结构过渡区;四是总建筑面积150平方米、5层钢混结构的裁判塔;五是面积为40平方米的钢混结构教练台;六是建筑面积为260平方米、钢混结构的运动员休息室和器材修整室。这个新建场地主要技术参数为：助滑道坡度为31度，着陆坡K点坡度为37度，停止区长度120米，这些数据完全符合国际雪联技术规定，可进行跳台和北欧两项两个比赛。

　　与亚布力滑雪场配套的6条登山索道经过安装调试，现已全部通过验收。这6条新安装的索道是从奥地利引进的6人吊厢和4人吊椅混编索道,是目前国际最高品质的索道。目前，亚布力滑雪场共有长度不等各种型号索道11条，总长度达到20公里。